7月25日，风云T10正式上市了，新车共有3个版本，起售价18.99万至22.99万元。同时官方还宣布了相应的购车权益，在9月30日前购车，可享受2000元订金抵10000元购车，至高30000元置换补贴，整车和三电系统终身质保，赠送充电桩及安装服务，赠送20英寸低风阻轮毂，终身免费道路救援，3年免费娱乐流量，终身免费基础流量等。
有意思的是，最近几乎全国都进入到“雨季模式”，似乎就连大自然也在搅动风云，为这款新车造势。
那么风云T10落地，又会激起怎样的涟漪呢？
风云T系列再添主心骨
近两年来，不少车企都面临很大的内外压力。内部如何找到新的发力点，实现“再发育”，任务紧迫；同时外部市场“卷”得厉害，从技术迭代到终端价格，容不得一丝懈怠。
可就是在这样的条件下，却涌现出一些看似很“激进”的品牌，就比如奇瑞汽车，孵化了很多新品牌和序列不说，产品落地速度也很快。从目前销量和市场份额情况来看，奇瑞这波操作，是成功的。
而作为品牌旗下最有“群众基础”的IP，风云序列自从2023年9月份正式发布至今，不到一年的时间里，已经有四款车接连面世。
而风云T10，则是序列里首款「中大型」产品。所以它目前扮演的角色，不仅是T系列的标杆，还是整个风云序列的旗帜。虽然我们知道风云序列将在2025年推出真正的「旗舰SUV」——T11。但在眼下，风云T10就是「版本答案」。
首先在尺寸上，风云T10长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距达到2820mm，是目前风云序列身材最高大强壮，车内空间做宽敞的一款产品了。
但它在座椅布局上，却只有“大五座”和六座版两种选择。不过大家可别以为这是“抠门”，相反这种座椅布局搭配空间表现，反而能让乘客都获得舒适惬意的空间。另外，风云T10具备CDC“磁悬浮”悬架，可以毫秒级响应阻尼调节的需求，不过副作用就是悬架会稍微侵占些空间。所以风云T10的第三排，确实不适合“硬挤”三个座。
顺着悬架，我们聊聊动力。风云T10这次仍然搭载的是「鲲鹏超能混动C-DM」，但这套系统的组合是1.5T发动机+3挡DHT+双/三电机构成。其中双电机两驱版系统综合输出功率280kW，峰值扭矩610Nm；三电机四驱版系统综合功率455kW，峰值扭矩960Nm，零百加速跻身4s级。
而且得益于奇瑞长久以来在发动机领域的技术积累，这套插混系统可以做到“油电平权”。热效率达到44.5%的发动机，可以承担更多动力输出的任务，减轻驱动电机负担的同时，可以确保车辆在更多场景下，具备充足动力储备。
同时风云T10全系标配宁德时代M3P电池，容量34.46kWh，在CLTC工况下，两驱版纯电续航210km，四驱版纯电续航180km；在WLTC工况下，两个版本的综合续航，官方标定都能超过1400km。另外这块电池还具备较强的充放电能力，奇瑞的超级闪充技术达到2C水平，6.6kW放电功率可以应付多种电器。
以上这些参数表现，也将风云序列的性能和续航表现，提升到了新的高度。
而在配置上，风云T10也做到了尽量拉满。像座舱部分有双12.3吋联屏+高通骁龙8155芯片，50吋AR-HUD抬头显示，50W手机无线充电，零重力座椅，副驾老板键，二排车窗手动遮阳帘，第一、二排座椅通风/加热/按摩，头枕音响，智能香氛，电动尾门等。
智驾部分，风云T10具备L2.5级智驾辅助能力，标配全速ACC自适应巡航，SLA限速辅助、SCF智能速度控制系统，IES智能避让系统，CSA智能弯道速度控制，BSD盲区监测，LCA变道辅助，ELK紧急车道保持，LDW车道偏离预警，AEB自动紧急制动系统，前后方碰撞预警，360°全景影像，透明底盘，DOW开门预警，后方交叉碰撞预警/制动等功能。
这些驾驶辅助功能只是风云T10注重安全的一部分，除此以外，它还有超强度车身，双防撞梁+6吸能盒，主驾膝部气囊，二排座椅侧气帘，远端气囊，以及拥有四重安全防护的动力电池。
从以往的“安全用料”，以及实际效果来看，奇瑞在车辆安全方面，的确是独一档的存在。相信这次风云T10也会一如既往的可靠。
风云T10优势在哪？
我们在上市之前已经体验过这款车了，结合这些账面实力以及实际感受，咱们聊聊风云T10的优势都有啥。
首先还是价格与中大型SUV的组合。虽然目前市面上大尺寸，大空间的多座SUV选择比较多，但真心愿意把价格降到15万级的，其实真不太多。所以即便车上的功能不常用，但最起码这样的空间和“高大威猛”的形象，还是比较有吸引力的。
其次是动力/续航。这是奇瑞的看家本领，尤其是提高发动机效率方面，一直是中国品牌的技术带头人。进入到电动化时代之后，奇瑞仍然能凭借这些技术财富，在插混市场处于领先集团。
接着是安全。这也是奇瑞的“祖传本事”，虽然安全保障能力并没有发动机性能那样显而易见，但奇瑞这些年在这部分下足了功夫，用料和设计都非常用心。所以到了要求更高的智能电动化时代，我们还可以相信奇瑞。
最后才是丰富的配置。如果顺着上面的逻辑，那么对于很多朋友而言，一些舒适性和智能化的配置就属于“附加值”了。那么风云T10的AR-HUD、双联屏、二排座椅调动调节，手动遮阳帘等配置，可以是很好的“惊喜”。
风云T10将面临哪些“考验”？
虽然风云T10综合能力很强，但也诞生在一个“险象环生”的时代。所以它上市之后的路，也不可能一帆风顺。
风云T10首先要面对的，是“后来者”的身位劣势。现在大家获取信息的渠道很丰富，文字、图片、视频、音频，什么都有，这就让看信息的时间也越来越长了。这种环境显然对“先来者”更有利，因为接收它们的信息更多，记忆也就更深刻。
所以风云T10如何能在更多消费者的脑海里留下深刻印记，形成强大的良好认知，是赢得更多销量的重要前提。
而具体的对手嘛，参考它的产品类型、价格和配置情况，我觉得零跑C16，问界新M7，东风eπ008，广汽传祺ES9等车型，都对风云T10形成强大压力。尤其是当这些产品在终端市场推出一些优惠政策的时候，将与风云T10“贴身肉搏”。
所以这款车如何能及时掌握市场动向，知道消费者真正需要啥，才能在残酷的竞争中保持有力位置。
邦点评
风云T10上市，犹如强心剂，让风云序列以更强的活力，参与到市场竞争中。我们相信如果不出意外的话，风云T10应该会有不错的市场反响，它在价格和能力上形成的差异化，还挺有冲击力的。
不过要是想继续向上走，争取成为细分市场“T0”，风云T10还有很多道关要闯，来自外部和内部的都有。所以风云T10到底能有怎样的成绩，还要看厂商有多坚决了。
