前两天吉利银河E5正式上市了,新车共有5个版本,正式售价11.28万至14.88万元。不过新车目前有限时优惠权益,落地价10.98万至14.58万元。

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作为银河系列的第四款产品,第二款纯电车型,银河E5将征战紧凑级SUV市场。我们看在上市发布会上,吉利银河管理层对这款车的市场前景,充满信心,也寄予厚望。

可无论台上如何热血,我们在实际选购时,还是应该理性看待每款车。而银河E5所在的紧凑级SUV市场,竞争又非常激烈,即便是“纯电局”,也是强者如云。

目前这里的“T0级”,是元PLUS荣耀版,2024款AION Y,宋PLUS EV荣耀版等车型。那么作为带着重任上场的“新兵”,银河E5如何“打赢”它们?

基础能力,赢在合理

首先我们来看一些基础能力。

在价格部分,银河E5其实跟元PLUS重合度非常高,与AION Y的售价区间也比较接近。而宋PLUS EV的价格则有明显差距了,它的起步价,已经是银河E5的顶配价了。

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所以在看价格的“盲猜”阶段,宋PLUS EV已经有差距了。如果手握15万以内的预算,它或许并不在绝大多数人的候选名单里。

然后是车型尺寸,从参数上看,宋PLUS EV占据车身长度和轴距的优势,而银河E5则有宽度和高度优势。其实对于我们日常用车来说,车身太长并不是好事,毕竟在一些情况复杂的道路上,就不会太轻松。只不过以往车身越长,就越能确保有个合适的轴距。

而车宽和车高,确实直接决定了车内座舱空间的大小,以及舒适度。所以在实际的空间体验上,银河E5显然更出色。而且它在轴距部分,与宋PLUS EV的差距不是很大。

所以从车型尺寸上看,银河E5的综合表现更突出一些。元PLUS和AION Y在这个价位里,表现还是太保守,或者太常规了。而银河E5,显然有备而来,平台架构也让它能具备这样的优势。

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动力部分,从参数上看,宋PLUS EV的性能、续航表现都挺不错,有四款车型中最好的“爆发力”,最大的电池,以及最远的续航。而银河E5的爆发持久能力不错,续航起步比较高。

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在三电系统上,银河E5最大的竞争优势,我觉得是“短刀电池”。一方面它小巧精致,能有效节省空间,其次它的效率比较高,跟另外三款车型相同续航的版本相比,银河E5的电池容量都是最小的。这或许是银河E5如此便宜的重要原因之一。

功能配置,赢在性价比

银河E5这五个版本中,综合性价比最高的,应该是售价13.88万元的“探索+版”,几乎满配,只是少了自动泊车辅助,遥控泊车辅助,前排座椅8点按摩/3挡位置记忆/主动迎宾,副驾电动腿托,19英寸铝合金旋风轮毂,固特异轮胎,休憩空间模式等。

不过银河E5标配非常丰富,尤其是核心功能,比如7nm龍鹰一号座舱芯片,银河Flyme Auto车机系统,Flyme Link手车互联,15.4英寸2.5K高清全面屏,是全系标配。

所以我们就选取银河E5的探索+版,看看另外三款车型跟它配置相近的版本,都是多少钱。

首先能够提升产品档次和价值的,是舒适便利配置。银河E5 探索+版配备了电动尾门,外后视镜电动调节/加热/除雾/自动折叠,带遮阳帘的全景天窗,前排座椅电动调节/加热/通风,50W手机无线快充,后排座椅靠背两档调节,二排座椅下方储物抽屉等。

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而在元PLUS这里,它大多数舒适便利配置与银河E5比较接近,唯一有点遗憾的,就是电动尾门,元PLUS只在14.78万元的顶配版上才有。

在AION Y身上,配置就有些跟不上了,比如在目前当家主销的“Younger”系列力,全系没有标配全景天窗,只能后期选装;没有电动尾门,没有前排座椅通风/加热/记忆,没有手机无线充电。

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然后是宋PLUS EV,它最便宜的入门版车型,并没有电动尾门,手机无线充电,前排座椅通风/加热等配置,就这还比银河E5 探索+版贵了1.1万元呢。

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除了舒适便利配置,智能化水平也能有效提升竞争力。银河E5 探索+版除了前面提到的全系标配以外,还具备L2级别智驾辅助,带免唤醒、可见即可说的语音交互系统,Ai银河精灵手机助手,540°全景影像,新一代神盾电池安全系统。

另外目前这款车还限时赠送Flyme Sound无界之声音响系统,WANOS全景声,车外语音交互,超大画幅HUD抬头显示屏等功能。

到元PLUS这里,它的主被动安全配置比较全,语音交互系统也是全系标配,3D全景透明影像只需12.68元就能入手,这些值得表扬。

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不过在进阶一些的智能化配置上,元PLUS需要到13.98万的顶配版,才是13个感知单元,具备全速自适应巡航,智能领航,车道辅助,交通标志智能识别,并线辅助,盲点监测,前方碰撞预警,后方穿行/碰撞预警等功能。不过元PLUS售价与银河E5非常接近,所以从智能化部分考虑,它会给银河E5造成不小的压力。

宋PLUS EV的情况也差不多,全套L2级别驾驶辅助系统,需要到两个高价版本(16.98万、18.98万),才能获得。所以宋PLUS EV高阶智能体验的入手难度,就比银河E5 探索+版至少高了3.1万元。

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最后是AION Y,它的智能化水平更加简单了。虽然所见即可说的智能语音助手的全系标配,但AION Y的540°智能全景影像、智能泊车、遥控泊车都不是全系标配,只能选装。然后仅有510智驾版(13.58万)、510科技版(14.18万)和610智驾版(14.58万)三个版本,搭载了ADiGO PILOT智驾辅助系统,包含自适应巡航,智能巡航辅助,交通拥堵辅助,自动刹车辅助,车道保持辅助,车道偏离预警,前碰撞预警等功能。

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所以如果想要享受智能化带来的便利和乐趣,AION Y建议选择14.58万的610智驾版,它比银河 E5 探索+版贵了7千元。

由此我们也能看到,银河E5在智能化领域的较强竞争力。一方面它的功能比较丰富,比较适应当下主流消费需求;同时它的价格很接地气,与目前同级市场热销车型,有比较大的价格差距。

所以当银河E5因为丰富的智能化配置进入人们视野之后,马上就能通过价格,让大家下订。

邦点评

通过以上简单的分析,我们看到了银河E5与目前市场上“尖子生”的差距。银河E5就像数学基础非常扎实的中国初中生,来到一所外国高中,对这里学习最好的孩子,也能形成强大的竞争压力。

但这不意味着银河E5就能“高枕无忧”了,毕竟这些“尖子生”也能赶上“学习进度”,像元PLUS、AION Y这些车型,都还没有进行更新换代。如果这些热销车型利用换代之际,进行配置和价格调整,那么银河E5就成了“被追者”,之前的强势也会反弹到自己身上。

所以银河E5还需要加把劲,尽快赶在竞争对手赶上之前,赢得更多销量。