随着电气化进程的推进，插混的风也是席卷到了中大型轿车领域。近日，市场也将迎来奇瑞汽车在该细分市场的布局——奇瑞风云A9（下称「风云A9」）。根据此前透露的信息来看，风云A9定位中大型轿车，将搭载搭载C-DM插电混动以及电动四驱系统等，比亚迪汉DM-i将成为其直接竞争对手。据悉，新车最快将于2025年一季度正式上市。
作为奇瑞风云序列的旗舰之作，奇瑞风云A9外观设计无疑是整车的一大亮点。不过新车的尺寸并未公布，作为参考，比亚迪汉DM-i的三围为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，作为定位相同的竞争对手，两者的体型差异应该不会太大。
尽管有发动机的参与，但风云A9的前脸上方依旧采用了封闭式中网设计，下方的长条形气口才是留给发动机『喘气』的，另外引擎盖下方为贯穿式灯带，可以看出风云A9的设计是更偏『电感』的。
中网两侧则有导流槽设计，提升了车辆的运动感，让整个前脸显得更为立体且富有层次。
大灯组是风云A9前脸的另一大亮点。内部独特的并列式三角形光源布局，配合造型犀利的LED灯带，赋予了整车更强的未来感与辨识度。同时，大灯组还具备自动调节高度和亮度的功能，能够根据外界光线和车速的变化进行智能调节。
车身侧面则一眼看出了风云A9的『行政』气质，整车线条流畅而优雅，溜背车顶自然过渡至后方，形成了一个优美的角度，这些设计不仅让车辆看起来更加拉风，也优化了车辆的空气动力学性能，为更长的续航打下基础。
无框车门和隐藏式门把手没有缺席，给予了这台车更多的时尚感。值得一提的是，其后车窗是能够完全降下的，没有为了造型牺牲功能性。
风云A9前后均采用了245/45 R20的轮胎规格，匹配为马牌Eco Cantact 6 Q系列，大尺寸密幅式轮圈的设计精细而富有质感，不仅视觉效果出众，更彰显了车辆的豪华行政属性。车门下方的AWD也展示了这台车四驱的身份。
尾部设计方面，风云A9同样表现出色。贯穿式尾灯组的运用，与前脸相呼应，提升了车辆的整体感，灯组内部采用了LED光源，点亮后效果醒目而富有科技感。
此外，尽管此次拍摄车辆并未装配，但根据已知信息，车辆是带有隐藏式的电动升降扰流板的，这也是风云A9与竞品在风格取向上不一样的地方。
总的来说，相比与目前已发布的车型，风云A9的外观设计无疑是一次成功的尝试，接下来去看看车内。
风云A9的内饰设计与A8相比可谓变化翻天覆地，整体风格更贴近高端的星途品牌。内饰采用仪表+15.6英寸悬浮式大屏的布局。
翻毛皮材质在覆件上被大量运用，为车内空间增添了一抹奢华感。
中央出风口下方保留了大量的实体按键，后方为带散热口的50W无线充电面板，植绒的手感也非常舒服，避免手机磕碰划伤。
别致的两幅式方向盘设计，也是风云A9内饰中的一大特色。方向盘后方可以看到怀挡设计。
风云A9采用了打孔皮质座椅，造型宽大，填充物柔软厚实且富有弹性。无论是前排还是后排乘客，都能够享受到舒适的乘坐体验。同时，座椅还支持多向电动调节和加热/通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性和便捷性。
座椅调节按钮被安排在了门板上。另一边则是扬声器，据悉新车将搭载多达23扬声器，期待一下后续的实际体验。
后排空间宽敞，地板造型平整，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。即便是长途旅行，坐中间的乘客也不会感到疲劳和不适。
在前排调整好坐姿后，175cm、75kg的我坐进后排的膝部空间大约不到三拳，表现中规中矩。
车顶采用了分段式全景天窗，目测是不支持打开的。
后备厢开口较大，但左右侧被车轮侵占了部分空间，实际表现亦算不上出类拔萃。
在动力系统方面，风云A9搭载了奇瑞鲲鹏C-DM混动系统，由1.5T混动专用发动机+驱动电机组成，发动机的最大功率105kW，最大扭矩220N·m，热效率44.5%，驱动电机最大功率150kW，采用单挡DHT，官方宣称最快零百4.9s。
续航方面，风云A9CLTC纯电续航200km，综合续航1500km，官方WLTC工况下的最低馈电油耗为4.7L/100km。补能方面，风云A9最快19min能从30%充电至80%，此外还支持3.3kW的对外放电功能。
写在最后
就在上个月，比亚迪直接把汉DM-i的价格降到了16万级，对于中大型插混轿车这个细分市场的所有玩家来说，无疑是巨大的冲击。风云A9目前尚未公布预售价，我们猜测在这样的竞争压力下，其未来的售价区间大概会在13-18万元，在衔接风云A8的价格市场的同时，也一定程度以更高的品价比去和比亚迪汉DM-i等竞争对手打擂台。当然，官方目前还未针对其智舱、智驾等细节部分给到详细的配置清单，风云A9可能另辟蹊径，错位竞争也未尝不可。那么各位看官对这台车的期待值如何，我们评论区见~
