雷克萨斯在上海车展带来了中期小改款的ES300h混合动力车型。此次改动主要集中在外观以及内饰，外部采用了全新家族化运动风格，内饰对细节装饰的造型做了进一步优化和更新。动力结构方面依然延续了现款的2.5L阿特金森循环发动机，以及ECVT变速箱组成的混合动力结构。
ES300h是雷克萨斯新能源车型中，国内销量仅次于CT200h的混合动力车型，中大型车的定位却能拥有媲美普锐斯的燃油经济性，以及相当于3.0L自吸发动机的动力表现。此次改款外形设计风格变得运动时尚，已经完全抛弃了原来中庸的造型风格，不知道怀有一颗绿动之心的ES300h买家是否对这次改款满意。其实商务定位的中大型车走运动路线也是近年流行的做法，毕竟大部分购买潜力都在向年轻一代倾斜。
改款ES300h前脸更加霸气动感，尾部造型变化不大依然中庸，只是对灯体细节做了修改。尾部后备箱盖的扰流板以及下部的运动包围都是针对降低风阻做了优化，整车侧面造成没有大变化，轴距也没有进行加长，协调够用是我们对ES300h乘坐空间的主观感受。
外观细节上，新ES300h纺锤形前脸极为夸张，硕大的中网基本占据了前脸，这样的造型之前也只能在“F SPORT”套件车型看到，大部分F SPORT车型中网采用钢琴黑网状造型，ES300h采用大面积镀铬装饰。棱角分明的双氙气大灯以及全新造型的下包围，都将整车风格朝着年轻化风格转变。只不过，尾部的改变实在是陈善可乏，仅仅是对尾灯的照明构造做了修改，变为LED条状导光带。
通过新旧车型内饰的对比可以看到，整体造型并没有大变化，只是对方向盘以及档杆的造型做了修改。ES300h内饰的精湛工艺依然领先同级车型，尤其是将竹子作为内饰材料使用即环保又雅致。内饰大部分的金属质感饰板，都使用了哑光银喷涂反光颗粒处理质感十足。
动力方面，小改款ES300h依然使用2.5L自然吸气阿特金森循环发动机，它主要用于高速巡航，大部分驾驶工况中都已电动机为主，辅助的发电机可以通过发动机动力为电池充电。行星齿轮结构的ECVT变速箱集成有一台电动机和发电机，即使在电池储电不足的情况下，发电机依然可以通过发动机动力为电动机提供动力，两台动力结合可提供媲美3.0L发动机的加速表现。
电动邦小结：雷克萨斯ES300h的动力省油、安静顺平、加速表现轻盈并且提供超长的免费维修保养服务，整车的设计以及工艺水准都具有独特的吸引力。这套混合动力系统兼顾了动力和省油的矛盾，作为搭载成熟混动技术的豪华新能源轿车，ES300h优势独家且可靠。这次改款，外形以及内饰细节更加迎合年轻买家，但这样的风格并不是所有用户都能接受的。
