[电动邦 新闻 原创]
近日，在美国加州卡森市的高速路上出现了令人叹为观止的一幕：一辆高速行驶的卡车头顶突然伸出一对触角搭在了它上方的电线上，依靠电力向前行驶。在北京，想必大家都见过那些头顶着电弓搭在电线上行驶的公交车，可依靠同样形式在高速路上行驶的卡车，应该是头一回见吧。
的确，由德国工业巨头西门子力主推行的 eHighway 高速卡车充电系统，已经完成了在美国 1 英里试验线路的部署。如果这样的话，那高速路上就会有专门的一条道供这类卡车行驶，且卡车不能变道不说，在高速路上搭建电线也是一个费钱又费力的工程。而西门子却想到了一个解决方案，eHighway 系统内包含的卡车，动力系统是一套混动组合，由电动机加上柴油机或者天然气发动机组合而成，在正常路况下，卡车使用传统能源驱动，而当车辆进入到拥有 eHighway 系统的路段时，卡车会自动检测到充电网络的存在，车头会自动伸出充电电弓，对车辆电动机电池进行充电，整个过程无需人工干预。
有一点要注意，充电过程中车速不能超过 90km/h，其它的就都可以来去自如了，不仅可以同时几辆车连成一排同时充电，也可以实现正常的超车和变道。西门子对暴雨、大风等多种气候进行了检测，在这些极端天气下也可以保证车辆安全。
在电力充足的情况下，这些车辆将采用纯电驱动，此时的能源效率是内燃机的两倍，同时对环境的污染是 0。西门子表示，现在发达的电子商务和物流体系都对点到点的卡车运输提升了需求，如果不做出技术创新的话，到 2050 年，卡车对环境的污染将会是现在的一倍。相对而言，依靠电力是当前最容易解决环境问题的方案，西门子的数据显示，采用他们的解决方案后，对环境的污染将下降 80%，同时每行驶 16 万公里，可以给车主节省 2 万美元开支。而eHighway 这种充电模式，大大提升了充电设备的部署方便程度，只要在卡车物流密集的地方部署，就能为卡车提供充足的电力支持。
各大卡车公司对于 eHighway 这套解决方案很感兴趣，目前奔驰、斯堪尼亚和美国的一些卡车公司都开始制造样车并进行路试。只要 eHighway 部署的够多，就可以实现卡车的不加油无限续航（当前的高铁供电也并不是全网通电，而是存在无电滑行区间），想想也是令人激动的一件事情。
关于卡车的能效问题，无论是想解决环境污染问题的政府，还是想追求更高利益的物流公司，都翘首以盼，毕竟这项技术从各方面来看都是有百利而无一害。但无论再怎么着急，技术是需要精心的研发测试，确保风险降至最低，才能出现在世人面前。我们能做的，就是密切关注并等待着它的到来。
