[电动邦 导购 原创] 近几年，各国都在加速新能源汽车推广，并陆续公布了燃油车禁售时间表。可以看出，电气化已经成为了未来汽车发展的新趋势。而印象中那些性能强悍的跑车品牌，向来多是以大功率、大排量的汽油机论英雄，在这个全民进军电气化的时代，这些动辄就V8、V10轰隆隆能跑能喝油的性能车以后的路要怎么走呢？
事实上，保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁等等这些高性能品牌在新能源的路上远比我们想象中走的要快，下面就请走进本篇文章详细了解一下。
■ 奔驰高性能代言人 AMG将重心转移到电动机
身为梅赛德斯奔驰的高性能部门，在全世界电气化的时候，AMG也与时俱进，对自己的动力系统进行更新改造。其实早在2013年，奔驰就曾推出电动SLS—奔驰SLS AMG Electric Drive，并破纽伯格林圈速记录。在今年的法兰克福车展上，奔驰带来了一款真正的Hypercar，超级跑车AMG Project ONE，极速高达347公里/小时，0-200公里/小时加速只需不到6秒。该车的混动系统由一台1.6T 发动机和4台电动机组成，并可实现全轮驱动。
▲AMG Project ONE
这款超级跑车也是AMG要把专注力转向于电气电动化发展的一个重要佐证，梅赛德斯官网甚至还给Project one标上“未来AMG的性能蓝图”的标签。因此可以说在未来的AMG车里，依旧会有内燃机，但似乎电动机才是主角。
▲AMG Project ONE
AMG发展总监Drummond Jacoy就曾表示：“我们很乐意使用电气技术提高我们车辆的性能，如果条件允许的话，我们也不排除生产纯电动车。”现如今越来越多高性能车厂依靠电动技术，大幅度地提高了自身性能，而同样专注性能的AMG将重心转移到电动机上似乎也在情理之中。
■ 蛮牛变身科技牛 兰博基尼推纯电动超跑
看过了特斯拉的Roadster，作为超跑中极具代表性的兰博基尼也不甘寂寞了。近期，兰博基尼准备凭借着一款新车进军超级电动跑车行业。这款名为Terzo Millennio的新车由兰博基尼和麻省理工学院共同推出，它代表着下一代兰博基尼超跑设计语言的同时，也揭示出兰博基尼希望在未来能够实现的技术和理念。
▲兰博基尼Terzo Millennio
技术层面，兰博基尼Terzo Millennio并未和传统纯电超跑一样将电池组放在车内地板下方，而是将该车型设计成了一个超级电容器，由碳纤维纳米管供电，同时电池也足够轻薄，夹在外层和内层之间，进一步将轻量化发挥到极致。据了解，这款纯电动超跑的动力输出为300千瓦，极速有望在300公里/小时以上，如果能量产的话售价也不会低于300万美元。
▲兰博基尼 Huracan
除此之外，有消息称，定于2022年发布的兰博基尼新一代Huracan跑车将采用混合动力系统，新车上市后将成为第一款使用插电式混合动力系统的兰博基尼跑车。
■ 保时捷进军电气化 首款纯电车型2019年上市
2015年法兰克福车展上，保时捷就曾发布首款纯电动跑车保时捷Mission E。这款四门四座纯电动跑车车身由碳纤维、钢材以及增强型聚酯纤维打造。动力上搭载两台永磁同步电机，最大功率440千瓦，百公里加速小于 3.5 秒，极速可达250公里/小时，续航里程达到500公里，预计在 2019 年年底上市。
▲Mission E
▲Mission E
Mission E只是标志着保时捷向电气化进军的第一步，在保时捷未来的发展计划中制定了将高油耗的汽车转变为生态环保车型的发展计划。在未来5年内预计投入30亿欧元，推动电动汽车的发展。正如保时捷研发负责人Michael Steiner所讲，在2025年之前，保时捷旗下车型将实现向电力驱动的转变，品牌50%的销量将来自插混车型和纯电动车，并会用保时捷汽车的品牌去吸引更多的车主选择旗下的电动车型。
■ 阿斯顿·马丁推RapidE 未来十年25％车型电动化
今年年中，阿斯顿·马丁公布了旗下首款纯电动车RapidE的设计图，并宣布这款车将在2019年正式投产。RapidE基于Rapide AMR概念车打造，继承Rapide S四门GT跑车的卓越外观，并以纯电动动力系统取代传统的6.0升V12发动机，该车预计将于2019年正式投产。同时，RapidE还将成为阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士提出的第二个百年计划中“低排放及零排放产品战略”的引路车型。
▲RapidE设计图
▲RapidE设计图
前不久，安迪·帕尔默博士在接受采访时表示：在2020年之前，阿斯顿·马丁将会实现100％车型混合动力化，而在未来十年里，25％的车型将会完全电动化。同时有消息称，阿斯顿·马丁已经正式宣布在英国南威尔士建设新工厂，并打造出首条电动车和混合动力车生产线。由此看来，这也将成为阿斯顿·马丁步入电气化时代重要的标志。
■ 迈凯伦未来计划中 首款纯电车将于19年推出
近年来，迈凯伦公司对旗下产品的电气化表露出足够的兴趣，早在2013年日内瓦车展，迈凯伦便推出了采用混合动力系统的迈凯伦P1量产版车型。前不久外媒报道，迈凯伦还将在2019年之后推出一款纯电动车型，性能与675LT相当。同时，这款电动跑车将归属于迈凯伦旗舰品牌Ultimate系列，定位仅次于P1。目前675LT有着666马力的输出，因此推测这款纯电动跑车应该有着接近700马力的输出。
▲迈凯伦675lt
在今年3月份，迈凯伦跑车公司出台了“Track22”的6年计划。计划表明，未来的6年时间里迈凯伦将投资10亿英镑用来打造15款新车型，其中混合动力新车将占半数。由此可见，迈凯伦未来的发展方向便是采用双涡轮增压发动机与电动机组合的混合动力系统。此外，预计到2022年，迈凯伦将实现至少50%的车型搭载油电混合动力系统。
■邦点评
除了以上品牌，如法拉利、布加迪等高性能车企虽然暂时没有涉及纯电动车，但也在混合动力车型方面进行深耕，希望由此来填补自身在新能源方面的空白。在现今电气化飞速发展的时代，可以看到几乎所有超级跑车品牌都在与时俱进。这其中一部分是出于对环境保护和日益严苛的排放标准做出的战略调整，当然也有出于对性能提升的考虑因素，因为毕竟内燃机在经历了数十年、上百年的发展后已经进入了一个技术的平缓期。
▲布加迪Chiron（混动版车型）
然而，让跑车品牌在短期内撒手内燃机也不现实。一方面是多年以来的品牌历史与技术积淀。一方面则是内燃机跑车一直以来在消费者心中的根深蒂固。虽然宝马i8可以模仿加速声浪，特斯拉的速度也足够挑战拥有V8、V12的顶级超跑，但毕竟高性能车在消费者心中的印象是清晰可见的。
如法拉利首席技术官Michael Leiters所说，“鉴于当前电动车的技术限制，很难想象出法拉利纯电动跑车是什么样。电动车想要达到同样的性能、声音、驾驶乐趣，仍需更多的时间和更大的创新。”无论如何，超跑进入电气化时代已经成为一个不争的事实，但在电气化这条路上的发展依旧任重而道远。
