从2011年开始发布的福克斯电动版，销售范围慢慢地遍及整个美国，在外形上和普通版区别不大，但销量一直平庸。事实上，从福克斯电动版投放到展厅开始，到现在为止销量不到4000台。福特在不到18个月的时间内，第二次削减了福克斯电动版的价格，福特试图保持相比日产与其它竞争对手更低的价格。为了解决这一问题，福特降低了4000美元的售价，在2013年7月福克斯电动车的销售价格为39995美元，尽管这不是最终的折扣。
福特福克斯电动版
到目前为止，福特开始针对2014年车型实施降价销售措施，幅度达6000美金，但其官方发言人Aaron Miller在接受媒体HybridCars采访时表示，2015款车型也将实行同样的降价策略，希望借此能够吸引更多的消费者购买。
照此来看，折扣之后的福克斯电动版价格还不到3万美金，彻底同日产聆风和雪佛兰沃蓝达竞争，但起亚首款电动车Soul上月销量惊人，可另当别论。此外，根据不同销售地区政策的不同，购买电动车的用户还可以获得最多不超过7500美元的联邦征税优惠。
之前曾有人表示福克斯电动版只不过是福特的“跟风之作”，似乎目前福特并没有推动电动车发展的动机。造成这种推断主要还是因为福克斯电动版的市场表现较为糟糕，这是导致福特在电动车计划上迟迟没有大动作的原因。不过早在六月之前，福特还在持续的进行电动技术的相关研发。福特宣布了一项新的电池技术，这将促使福特真正地有信心进行电动车计划。目前这项技术投入商业化以后，将比之前的电池降低40%的重量。
2018年之前福特可能不会制造出可以媲美丰田普锐斯的产品了。相比现款车型仅仅是在传动系统方面做出改变，下一代车型也会在车身设计上发生改变。
