电动汽车早已不再是少数人的选择，就连一些世界顶尖的汽车制造商已经开始在这个市场上寻找自己的空间。当然，最先让人们认识到电动汽车魅力的企业，还是要数特斯拉，他们截止到目前已经发布了多款车型，包括三厢轿车ModelS和Model 3、SUV车型Model X，半挂卡车Semi，他们甚至还推出了电动超跑Roadster，就在去年他们发布了Roadster 2代车型，新车预计将于2020年登陆市场。
不过放眼如今的电动汽车市场，特斯拉不再是唯一一家提供高端电动车的企业。老牌高端汽车制造商保时捷也加入了竞争，他们想要将自己传奇的设计功力与环保特性结合在一起，而他们的产品就是一辆名为Mission E的电动跑车。2015年该公司第一次向世人展示了这辆车设计理念，这辆车预计将于2019年登陆市场，值得注意的是Mission E的上市时间将比特斯拉Roadster早一年。
■ 关于Mission E
1. MissionE的最大续航为约500公里；
2. 快充模式下15分钟左右将电池充到80%，也就是充电15分钟，奔跑400公里；
3. 百公里加速时间为3.5秒，极速为约249公里/时；
4. 这辆电动跑车内部空间更大，能够供5个人乘坐。
去年年底，保时捷北美公司CEO克劳斯·泽尔默也曾承认，特斯拉的Model S等车型凭借优异的性能及车内搭载的各种科技感十足的功能，夺走了保时捷的部分潜在客户。但是，保时捷当然不会就这样坐以待毙等待户。保时捷开始大力发展电动汽车，他们希望凭借Mission E这辆纯电跑车夺回属于自己的市场。
作为一辆电动跑车，消费者很容易将Mission E和特斯拉的Roadster放在一起进行对比。
■ 价格
在价格方面，保时捷Mission E更容易被消费者所接受，该车售价为8.5万美元（约合54万元人民币），这个价格也很符合保时捷的高端品牌形象。而反观特斯拉Roadster，该车的价格远高于MissionE，达到了惊人的20万美元（约合127万元人民币）。由此可见Mission E在价格方面优势明显。
■ 加速度
正所谓“贵有贵的道理”，虽然特斯拉Roadster售价高，但是它在加速度方面要明显强于Mission E。保时捷方面透露，MissionE的百公里加速时间为3.5秒。而特斯拉Roadster的百公里加速时间只需要1.9秒！
但是保时捷似乎对此不以为然，该公司的一位产品经理在接受媒体采访的时候表示：“特斯拉1.9秒的百公里加速是在狂暴模式（Ludicrous Mode）下完成的，在使用这个模式的时候，两次起步就会耗干车辆的电池。MissionE不会这样，驾驶者可以不断的进行急加速，我们的电池不会出现过热的现象，我们的电源管理模块也不会过热。”
■ 续航里程
在消费者最关心的续航里程方面，特斯拉又一次完胜。保时捷表示Mission E的最大续航为约500公里，总体来说这个水平在一般电动汽车之中算是不错了，但是却远低于Roadster，特斯拉承诺Roadster的续航将会达到约997公里——接近1000公里的续航，恐怕是Roadster最让人动心的地方之一。
■ 充电时间
特斯拉目前还没有公布有关Roadster充电速度的任何信息，他们当前功率最大的充电器为480瓦的超级充电器，完全充满一辆ModelS需要大约75分钟的时间。
而保时捷方面表示，将会建立功率为800瓦的充电站，将一辆Mission E的电池充到80%只需15分钟，换句话说MissionE可以“充电15分钟，续航400公里”。保时捷计划为全美经销商安装这个800瓦的充电器，但是要想在数量上赶超特斯拉，他们还将需要一段时间。在此期间，车主们可以在普通充电站内使用低功率充电桩，但充电时间也会更长。
■ 邦点评
新能源汽车市场发展迅速 ，特斯拉面临的挑战也愈演愈烈，家用车型不用说，连超跑也被盯上了。通过将保时捷Mission E与特斯拉Roadster对比后能够看出，特斯拉在技术层面确实更高一筹，尤其在续航能力方面水平已经领先不少。不过保时捷Mission E在充电速度方面实现了超越，最重要的是特斯拉Roadster比保时捷Mission E贵一倍之多，此外Mission E的上市时间会更早些。
电动小侦探认为，如果是特斯拉忠实粉丝并且不差钱的话，应该不会随便改变阵营和追求，甚至会对只有Roadster一半续航能力的Mission E嗤之以鼻；但对于那些刚刚考虑纯电跑车，或者保时捷的粉丝来说，保时捷Mission E无疑更加合适，毕竟它便宜，还能更早的拿到新车（电动小侦探没想到有天会说出保时捷便宜这样的话）。
