底特律电动汽车今天发布了首款电动超跑SP:01车型的最终外观设计，并即将投产。轻量化限量版的SP:01预计将于2015年初在亚洲、欧洲和美国上市，其中亚洲的销售区域还包括中国市场，并且还有望提前在2014年第四季度引入。
底特律电动汽车量产车型SP：01的溜背式设计
SP:01作为原型车曾在2013年上海国际车展亮相，目前设计经过改进，进一步提升了其空气动力性能。
从外观来看，SP:01采用了溜背式设计，替代了原型车后挡风玻璃两侧的拱形设计。此外，经过精密流体动力学(CFD)计算及分析优化，改进气流、减少了空气阻力，从而实现了车身性能最大化和最佳稳定性。
此外，该车型尾翼雕刻感十足，使用了大型车底扩散器，以降低高速行驶过程中的上升力，并改进下压力。而此举旨在最大限度提升高速行驶稳定性，同时确保足够强劲的动力。
为了配合空气动力方面的改进，底特律电动汽车对量产的SP:01进行了引擎盖上的进气口和出风口经过改造，优化了进气、加热、通风和以及空调系统的气流。
此款车的电池组由铸造铝合金及合成碳纤维外壳保护，这种改进提升了SP:01的抗扭性和车架刚度，在发生碰撞事故时为电池提供极其坚固的屏障，保护其不被损坏。
据了解，这款SP:01基于路特斯Exige车型打造，使用了中置电动机，最大输出功率为282马力，峰值扭矩可达280牛·米。通过轻量化的设计（重量仅为1175千克），SP:01可在3.7秒完成0-96公里/小时的直线加速，最高时速可以达到250公里/小时。另外，SP:01在满电情况下可以续航288公里。
电动邦小结：
底特律电动汽车成立于1906年，见证了电动车从盛到衰再崛起的历程。其董事长兼CEO Albert Lam是一位出生于香港的英籍华裔，曾担任莲花集团CEO兼莲花集团国际有限公司的执行董事，所以首款量产车型SP:01和特斯拉Roadster一样是基于莲花超跑打造的车型。
未来该公司是否会采取同特斯拉一样的销售策略，目前还尚未可知，但Lam在接受《纽约时报》采访时表示，在亚洲，中国和日本将是底特律电动最重要的市场。相对于Tesla等竞争对手，Lam认为其最大的优势是拥有本土的合作伙伴，这将打破中国政府所设置的一些贸易壁垒，并获得政策上的优惠。
