不少家庭在选择用车时，都会首先将目光放在中型车身上，毕竟空间够大，舒适性更好，各方面没有明显的短板；而新能源车型还有着不限行、免购置税、直接上牌、燃油经济性更好等特点，这几点结合起来，选择并不多，至少截至目前，也就只有唯一一位：就是邦老师今天要说的车型，蒙迪欧插电混动版。
蒙迪欧插电混动版共提供了三款车型，国补后售价28.08-33.78万元。价格比起燃油版，贵了不是一点半点。毕竟成本放在那里，不过也不用担心，咱们接着看。
说完价格，看看颜色，整车提供了六种颜色可选，很丰富了有木有，实拍车辆就是坦桑石蓝。
其实在燃油版车型上市的时候，不少人就被蒙迪欧的“马丁脸”给圈粉了，以至于这么几年过去，蒙迪欧插电混动版还是顶着一张“马丁脸”，有所改变的也只是在几个细节处。说不好看到还不至于，但是估计又不少人对这张“马丁脸”已经审美疲劳了吧；车身侧面也继续沿用现款造型，尾部也只能通过新能源的小标识来辨别。一句话：还是原来的配方，还是原来的味道。
充电孔被设置在左前翼子板上，220V电源环境下四小时可完全充满，官方给出的纯电续航是52公里，日常使用的话，估计是要打个七折了。
内饰方面也沿用了普通版的设计，比较简洁大气，大部分能触摸到的地方也都使用了软性材质来覆盖；8英寸中控屏采用SYNC3系统，比起现在动不动都是10英寸往上的中控屏，蒙迪欧的这款屏显得略微过时了，不过好在操作比较流畅，功能也比较齐全；
仪表盘采用机械+液晶屏组合设计跟燃油版也是一脉相承，样式功能都一样；不过在插电混动版在仪表中增加了用于显示电池电量的电量条，右侧屏幕的节能绿叶会随着能耗降低而生长。
动力方面由2.0升阿特金森循环（阿特金森是个什么鬼？点我！）自然吸气发动机+电动机以及镍钴锰锂离子电池组构成，其中发动机最大功率105千瓦，最大扭矩174.9牛·米；电动机最大功率92千瓦，最大扭矩228牛·米；账面数据还是很够用的。
容量为9千瓦时镍钴锰锂离子电池被设置在后排座椅后方，对后备箱空间造成了不小的侵占，导致后备箱容积只有269升，几乎比燃油版少了近一半；并且整体不是很规整，坦白说，这个后备箱真的有点小了。
作为新能源市场中为数不多的中型车，蒙迪欧的用料做工跟燃油版保持了高度一致，配置方面表现也不错；在安全方面，前排气囊、侧气囊、膝部气囊、侧气帘和车身电子稳定控制系统全系标配；皮质座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、后排出风口等舒适便利配置也一应俱全。但到底哪款比较有性价比，咱们接着看。
■ 智尚型 推荐指数：4
安全配置比较丰富，舒适配置也够用，智尚型的配置已经很丰富了，日常使用完全无压力，对更多舒适配置无追求的选这款就没错啦。邦老师觉得稍微有点遗憾的就是前大灯的光源了，既然LED日行灯、后LED尾灯都有了，怎么不干脆直接把大灯也给LED了呢？
■ 智豪型 推荐指数：4
智豪版比上个车型贵了15000元，换来了十余项舒适便利配置。可随动转向的自动大灯提高了夜间驾驶的安全性，座椅加热在冬天还是很有用的，倒车影像和前泊车雷达提升了不少的便利性。总的来说，性价比不错，如果预算够的话，推荐这款。
■ 智尊版 推荐指数：3
顶配车型的配置是不是有点太丰富了？仔细看看，顶配车型新增了几项主动安全配置，其余就是进一步的提舒适便利了。作为家用主力车型，其不少配置的日常使用率并不高，存在感很低。本着够用就行的原则，这款顶配车型的性价比就比较一般了。
■ 邦总结
其实蒙迪欧插电混动面对的人群也很明确：由于各种原因需要一台中型车、对合资品牌更加信赖、身处摇号的城市却久久不中签，对于是否要花钱拍牌犹豫不决……抛开价格来说，蒙迪欧插电混动的产品力还是很强的，然后结合售价，不少人可能就望而却步了。
换个角度来看，蒙迪欧插混的终端价格，在上广深杭等限购以及有牌照拍卖政策的城市，有不同程度的优惠。以上海为例，减去八九万的牌照成本和购置税，节省的成本在11万左右，最低配车价也就17万左右了，这样的价格对应燃油版只能买到1.5T版（算上终端优惠），配置虽然差不多，但动力和油耗却有明显差距。
如果这么算这道数学题，也许蒙迪欧PHEV的性价比就稍稍凸显出来了.如果你正好面临这样的问题，蒙迪欧可能就是为数不多的选择了。
