一转眼 2019 年已经过去了一半,对于关注新能源车的朋友来说,后半年政策也更加明了——补贴过渡期已经结束,新能源车继续免征购置税。进入后半年后,再也没有什么理由抑制自己买买买的冲动了。

今天,邦老师就为大家盘点下半年即将上市的 32 款新能源车,如果有打动你的,就可以买起来啦!

■  合资品牌发力,奔驰奥迪领军来势汹汹

不出意外的话,合资品牌们的新能源车大军将在下半年纷纷到来。这也是近两年,在盘点上市新车时,首次出现合资品牌的车同自主品牌的车,在数量上打成平手。

1、北京奔驰 EQC

已经预热了很久的奔驰 EQC,预计会在年底正式国产上市。此前,电动邦也报道过多次北京奔驰 EQC 的相关新闻(点击查看北京奔驰 EQC申报目录)。

国产版的奔驰 EQC 搭载了两台异步电机,系统总输出功率为 300 kW,最大扭矩 730 N·m,百公里加速时间 5.2 秒。进入国内后,奔驰 EQC 将使用由宁德时代供应的三元锂电池。根据此前第 4 批申报目录的信息来看,奔驰 EQC 的电池能量密度仅为 125 Wh/kg,综合工况续航里程有 415 km和 408 km 两种。充电时间方面,参考海外版本,使用 110 kw的直流快充,从 10% 冲到 80% 需要 40 分钟。

2、奥迪 e-tron(进口)

奥迪 e-tron 此前公布了国内预售价在 70 万~82.68 万元之间,共四款车型可选,预计将在年内正式交付。需要注意的是,这是是进口版的奥迪 e-tron,由一汽-大众奥迪国产的版本,则需要等到 2020 年。

奥迪 e-tron 前后轴各有一个异步电机,但多数情况下,只有后轴那台 165 kW 的电机在驱动车子;当前后轴电机均发力时,可提供 300 kW 的最大输出功率和 664 N·m 的最大扭矩。电池方面,奥迪 e-tron 采用开了一块儿 95 kWh的锂离子电池组,在 WLTP 工况下,拥有 400 km 的续航表现。充电时间方面,新车支持 150 kW的直流快充,30 分钟能够从 30%~80% 的电量。

3、奥迪 Q2L e-tron

如果觉得进口的奥迪 e-tron 太贵,不妨来看看奥迪的这辆“油改电”车型——奥迪 Q2L e-tron。官方消息称,奥迪 Q2L e-tron将会在今年正式上市,目前北京地区的奥迪经销商已经有新车到店,感兴趣的朋友可以去试驾了(点击观看静态体验视频)。

奥迪 Q2L e-tron 最大输出功率100kW,最大扭矩 290 N·m,极速能达到 150 km/h,百公里电耗 13.9 kWh;电池方面,奥迪 Q2L e-tron 搭载宁德时代提供的容量为 38 kWh 的三元锂电池,电池能量密度仅有 121 Wh/kg,NEDC 工况下续航里程为 265 km。

4、北京现代昂希诺纯电动

今年上海车展,北京现代昂希诺纯电动正式亮相,预计 10 月份正式上市。作为现代在中国第一款真正走量的纯电动车(伊兰特纯电保有量极低),参考海外长续航版车型 WLTP 工况已经达到 482 公里,有理由相信国产后的昂希诺纯电动 NEDC 工况将超过 500 km,这会使得这辆小型 SUV 的竞争力非常强。

和之前特供版的伊兰特纯电不同,昂希诺纯电动在韩国本土也有销售,未来国产版的昂希诺纯电基本保留了海外版的模样。当然,无论是国产版还是海外版,均是基于燃油版车型“油改电”而来。作为一辆小型纯电SUV,未来昂希诺纯电动上市后,势必要同比亚迪元、北汽新能源EX3、广汽新能源GE3等系列车型竞争。目前,北京现代并未透露出关于新车更多的消息,大伙且不妨再耐心等待一段时间。

5、福特领界 EV

领界 EV 作为江铃福特即将在华销售的第一款纯电动车型,重要性不言而喻,官方称新车将会在今年下半年正式上市。

作为一款由汽油版领界打造而来的“油改电”车型,领界 EV 的外观和汽油车并没有太大区别。根据此前的申报信息显示,领界 EV 将搭载一台最大功率 120 kW,峰值扭矩 280 N· m的永磁同步电机,极速能达到 150 km/h;而电池则采用力神的三元锂电池,电池能量密度 141.80 Wh/kg,综合工况续航为 360 km。目前,官方还没有透露出更多关于新车的消息。

6、东风雷诺 e 诺

觉得名字陌生的朋友不用着急,雷诺 e 诺就是上海车展发布的那款名为 K-ZE 的小车。官方称将在今年 9 月 5 日正式上市,厂家透露补贴后的售价可能在 10 万元左右(点击观看静态体验视频)。

作为雷诺汽车在华销售的第一款纯电动车,东风雷诺 e 诺是基于雷诺在印度的一款燃油车 Kwid 打造而来的“油改电”车型,官方定位小型 SUV。关于这辆车的动力信息,目前还没有更多消息。已知的是新车将搭载一组容量为 26.8 kWh 的三元锂电池,电池供应商来自力神,电池能量密度 148.5 Wh/kg,综合工况续航 271 km。充电时间方面,新车使用快充需要 30 分钟能够从30%~80%,慢充则需要 4 个小时能够全部充满。

另外,关于雷诺e诺多说一句,该车还将衍生出来另外三个版本,分别挂东风风行标、东风风神标以及东风启辰标。

7、丰田 CHR EV/奕泽 EV

固执了多年的丰田终于也要在中国推出纯电动车型了,不过看名字就知道这也将是两款“油改电”车型。虽然新车已经在上海车展正式亮相,但目前并未有明确的时间节点,官方只透露,新车将年内上市。

汽油版奕泽内饰

另外,目前除了外观,关于新车的任何消息都还没有透露出来。如果有对这辆车感兴趣的朋友,可以持续关注电动邦的后续报道。

除了以上7款新车之外,东风悦达起亚K3 PHEV会在7月初上市,北京现代领动 PHEV 预计在 7 月份正式上市,Jeep 的指挥官会推出 PHEV 车型,并在 7 月正式公布售价。另外,东风标致508L PHEV 会在今年年内正式上市,一汽-大众高尔夫纯电动版将在年中正式上市,而上汽大众朗逸纯电动预计在 8 月正式上市,东风本田在今年上海车展发布的 X-NV 也预计在年内正式上市。

■  自主品牌防守,Aion LX 领衔巩固优势

经过这几年井喷式的发展,自主品牌的新能源车也进入到了一个注重“高品质”的阶段。同过去相比,今年下半年自主品牌的新车不算特别多,不过依旧有几款值得消费者关注的新车。

1、广汽新能源Aion LX

要说这是今年下半年的重磅车型之一,恐怕没有人会反对。据官方消息称,广汽新能源 Aion LX 将在今年 9 月正式上市(点击观看静态体验视频)。

内饰尚未公布,此图为上海车展抓拍 Aion LX 内饰

新车定位中型纯电 SUV,是基于广汽新能源 GEP 纯电平台打造。根据此前消息,Aion LX 或将有单电机和双电机两种动力版本,具体数据尚不清楚,百公里加速仅需 3.9 s。续航方面,目前仅知道新车综合工况续航 510 km,在今年还有望能推出超过 600 km 的版本。另外,根据厂家消息称,新车支持 L3 级别的自动驾驶功能。

2、比亚迪宋 Pro 系列

7 月 11 日,比亚迪宋 Pro 系列车型将会正式上市,包含汽油版、插电混动版、纯电版三种不同动力形式的车型。其中宋Pro DM 补贴后预售价 18 万~20 万元,宋Pro EV 预售价20 万~25 万元。

此前,电动邦已经对宋Pro DM 进行了试驾(点击查看试驾视频),新车将推出两种不同的动力版本——双擎四驱和三擎四驱。双擎四驱版本的动力系统由一台 1.5T 的发动机+6 速自动变速箱+后轴单电机组成,系统最大功率 238 kW,峰值扭矩 525 N·m,百公里加速 6.5 S;三擎四驱版本的动力系统由一台 1.5T 的发动机+6 速自动变速箱+前后轴双电机组成,系统最大功率 348 kW,峰值扭矩 775N·m,百公里加速 4.7 S。电池方面,宋Pro DM 搭载容量为 15.7 kWh 的电池组,纯电续航里程可达 81 km。

宋Pro EV 内饰

宋Pro EV 我们在上海车展也对其进行过静态的体验(点击查看试驾视频)。根据工信部信息,宋Pro EV 最大功率 120 kW ,最大扭矩 280 N·m;电池方面,综合续航 405 km的版本,电池能量密度为 160 Wh/kg。根据我们在上海车展得到的消息,宋Pro EV 还会有一款综合续航里程 502 km的版本,且充电 15 分钟可以增加 100 公里的续航里程。

3、比亚迪秦 EV

接下来依旧是比亚迪的车型,不过是之前秦 EV450 的换代车型——秦EV。据最新消息,秦 EV 将会在今年第三季度正式上市。

比亚迪秦 EV 官图

比亚迪秦 EV 内饰官图

换代后的秦 EV 外观内饰同定位更高的秦Pro 看齐,采用比亚迪家族化设计。新车最大功率 100 kW,极速 130 km/h,电池能量密度 160 Wh/kg,NEDC 工况下续航里程为 421 km。目前关于新车更多的数据信息,厂家还没有透露。

4、比亚迪e2

比亚迪目前有“王朝系列”和“e网”两条产品线,即将在 7 月中旬上市的比亚迪e2 是继比亚迪e1 之后“e网”旗下的第二款车型(点击观看静态体验视频)。

比亚迪 e2 内饰官图

目前比亚迪官方并没有更多关于新车的动力信息,但综合此前工信部申报信息显示,比亚迪e2最大功率 70 kW,峰值扭矩 180 N·m,极速可达 125  km/h;电池方面,新车将推出两种不同的续航版本,电池容量为 35 kWh的版本,综合工况续航为 305 km ;电池容量为 47kWh 的版本,综合工况续航为 405 km 电池能量密度达到 160 Wh/kg。

5、奇瑞新能源瑞虎e

今年上海车展,奇瑞新能源瑞虎e 正式亮相,定位紧凑型纯电 SUV;根据最新消息,瑞虎e 将于7月底正式上市。

奇瑞新能源瑞虎e 内饰官图

根据奇瑞新能源官方消息,瑞虎e是基于奇瑞新能源 T1X  平台的产物,但实际上新车同汽油版的瑞虎 5 有着千丝万缕的关系。动力方面,瑞虎e 使用安川的电机,综合续航里程 401 km。目前关于新车的动力信息,厂家并没有透露出更多的消息,关注这款车的朋友可以留意后续电动邦的报道。

6、欧拉 R2

去年北京车展欧拉 R1 和欧拉 R2 概念车亮相后,R1 便迅速量产并取得了不错的销量成绩;今年年内欧拉 R2 也即将上市。

欧拉 R2 申报图

欧拉 R2 概念车

造型比 R1 还要科幻、圆润的欧拉 R2,其实车长和轴距均比欧拉 R1 还要大。根据此前媒体曝光的申报图信息来看,欧拉 R2 最大功率 35 kW,综合工况续航应该不低于 300 km。

7、跳票:北汽新能源 EC5

北汽新能源EC5此前称宣布要在 6 月份正式上市,但如今却迟迟不见上市的踪影。作为北汽新能源 EX360 的改款车型,新车最大功率 80 kW,搭载一块儿容量为 48.14 kWh的三元锂电池,综合工况续航为 403 km。关于新车目前还没有更多消息,大家请持续关注电动邦后续报道。

当然,自主品牌下半年即将上市的新车也远不止上述几款,例如北汽新能源 EU7 即将在 9 月正式上市,改款的艾瑞泽 5e 也会在 9 月正式上市,奇瑞旗下的捷途品牌也会在年中推出 X70S EV 和 X70 EV 两款纯电动车型。此外,如果顺利的话,奇瑞新能源还将在今年推出一款全新的纯电 SUV 车型。最后的最后,领克02 PHEV 和猎豹缤歌(此前的CS3 BEV)照例怒刷存在感,至于今年何时上市,目前依旧没有明确的时间节点。

■  新造车后继乏力,威马 EX6 靠谱程度最高   

时间来到2019年,国内新造车们的日子是越来越不好过了,这一点从新品的推出速度就能略知一二。今年下半年,明确宣布自己有新品上市的也只有3家车企而已。

1、威马EX6

威马称将在今年 9 月,旗下第二款车型 EX6 将正式上市。新车定位是一款 6 座的中型 SUV,但轴距仅有 2 703 mm。

根据此前EX6概念车亮相时的消息称,新车的电驱系统采用来自博格华纳的一体化电驱动系统,最大功率 160 kW,最大扭矩 315 N·m,综合工况续航预计能达到 500 km。

2、金康 SERES SF5

今年上海车展上正式开启预售的金康 SERES SF5,预售价为 27.8 万~45.8 万元之间,预计将在今年第四季度正式交付。新车提供纯电版和增程版两种不同的动力形式,一共 6 款车型可选。此前电动邦已经对这款车进行过实拍,详情请点击查看。

动力方面,SF5 纯电版和增程版最大功率均为 510 kW,最大扭矩 1040 N·m,百公里加速分别为 3.5 S 和 4.8 S,最高车速分别为 250 km/h 和 230 km/h。续航方面,纯电动版的车型综合工况续航超过 500 km,电池采用了 21700 规格的圆柱电池,电池能量密度达到了 160 Wh/kg。

3、合众 U

合众 U 作为合众新能源的第二款量产车型,此前已经公布了预售价为 15 万~21 万元,且有四款不同版本的车型可以选择。据此前消息称,合众 U 将于今年年内正式上市。

合众U是目前国内为数不多选择使用 NCM811 电池的车型之一,综合工况续航有 500 km 和 400 km 两种,电池能量密度达到了 180 Wh/kg。动力方面,合众U提供两驱和四驱两个版本,四驱版最大功率 270 kW,最大扭矩 615 N·m,百公里加速 4.9 S;两驱版车型的动力参数目前还没有得到新消息,但百公里加速时间为 6.6 S。

以上就是造车新势力们在今年下半年的上市动作了。其实今年第四季度,沉寂已久的拜腾 M-Byte 量产车也将正式投产,并且将于三季度开启预售。不过,创始人离职和C轮融资不顺,也为拜腾的量产之路蒙上了一层阴影。

■  邦点评

今年下半年的新能源车并不少,数量多达32款,而且邦老师并不确保过些天不会有新的消息传出来。这其中除了自主品牌持续发力之外,合资品牌的新能源车型已经开始慢慢发力了。

稍令人失望的是,目前合资品牌的新能源车多数是“油改电”车型,真正正向研发的纯电动车型,或许还得等到明年才会逐渐多起来。不过庆幸的是,自主品牌基于纯电平台正向研发的新能源车型,却越来越多了。这些车里有没有你喜欢的车型呢?欢迎在评论区留言告诉我们。(本文部分图片来自网络)