7 月31 日,华人运通在上海发布了旗下首款量产定型车——高合 HiPhi 1。新车创造性的采用了 6 车门的设计,并且每一个车门均可单独开启;高合 HiPhi 1 采用前后双电机的设计,单个电机最大功率 200 kW,NEDC 工况续航里程 600 km。据悉,量产版车型或将在明年北京车展正式亮相,2021 年第二季度正式交付用户。

▲ 发布会现场全景图

■  简单了解高合 HiPhi 1 的基本信息

1、采用前后双电机的设计,单个电机最大功率 200 kW;

2、百公里加速 3.9 s,综合工况续航 600 km;

3、电池采用宁德时代的 NCM811 电池;

4、采用 2+2+2 的 6 座布局;

5、2021 年正式交付量产车具备 L3 级别自动驾驶功能;

6、NT Door 设计,6 个车门均可单独开启;

7、取消门把手,采用面部识别的方式解锁车俩;

■  外观独树一帜,颇具“概念”范儿

高合 HiPhi 1 并未采用目前常见车型的外观设计,而是类似 MPV 和轿车的跨界风格。新车前脸采用封闭式格栅,但下格栅依旧保留了汽油车格栅的样式,贯穿的灯带将左右大灯连在一起。高合 HiPhi 1 的大灯被称为 DLP 投影式大灯,除了能够当作普通的远近光灯之外,还可以被用来当作投影仪,用户可自定义投影内容。下方传统雾灯区域,则被设计了一套交互显示系统,根据车辆当前状态显示不同的图案、文字或符号,且未来用户也可进行自定义设计,车尾左右两侧也有相同的显示设计。

来到侧面,高合 HiPhi 1 的跨界风格更加突出,整车长度接近 GL8 的长度。新车采用 6 车门的设计,前、后车门为对开门,后排车顶也可向上掀起,被称为 NT Door。据悉,这 6 个车门均为电动门,新车也取消了传统的门把手,能够有效降低整车的风阻系数,而且 D 柱上还有一处非常夸张的扰流板。

相比前脸,高合 HiPhi 1 的车尾设计更显复杂,不过同样贯穿式的灯带将左右两侧尾灯连为一体,“HiPhi ”品牌 LOGO 被设计在灯带下方中间位置,牌照架也放置在后备厢尾门上。新车后保险杠也有一个夸张的扰流版,上面同样有灯带设计。

■  内饰前排“5”连屏,取消手套箱

内饰方面,最吸引人的当属前排的“5”个屏幕,其中的最外侧的两个屏幕为电子后视镜的显示屏幕。值得一提的是,高合 HiPhi 1 的两个电子外后视镜能够进行 360° 的旋转,彻底消灭了盲区的存在。仪表盘采用全液晶屏的设计,大小为 15 英寸;中控屏幕尺寸为 16 英寸;副驾驶取消了传统手套箱,转而用一块儿 20 英寸的大屏代替,而且为了有更好的体验,中控台副驾驶部分整体前移。

高合 HiPhi 1 的方向盘上同样使用了两块儿触摸屏来代替传统的功能按键,支持用户自定义功能。 高合 HiPhi 1 采用 2+2+2 的 6 座布局,第一、第二排座椅均支持电动调节,且配有座椅通风、加热、按摩功能。

在未来的量产车上,第二排座椅中间的小桌板能够向后收起,让二排座椅向内横移,并向后滑动,以增加腿部空间。遗憾的是,我们无法进入车内,目前暂不清楚第三排座椅表现如何。座椅选材上,出于环保目的,新车并不会采用动物真皮材质,而是以一种触感类似真皮的环保材质代替。

■  科技范儿满分,自动驾驶另辟蹊径

相比高合 HiPhi 1 的各种科技配置,车子本身的各项数据反倒成了“平淡无奇”的存在。首先,最吸引人的当然是新车的车门开启方式。高合 HiPhi 1 创造性的使用了 6 车门的方式,取消传统门把手,且每一个车门均可单独开启或关闭,解锁车辆的方式也有面部识别、手机蓝牙钥匙、传统物理钥匙三种方式。

如果想要从内部开启车门,用户可以在车门边沿的触摸屏上进行操作,同时,空调温度、风量、座椅通风、加热、按摩等功能均可在这块触摸屏上进行控制。值得一提的是,新车的前机舱盖、行李箱尾门和充电口盖全都是电动的,开启的时候仪式感十足。

据厂家介绍,新车还搭载 OBU 车载通讯终端和 RSA 路端感知架构。这两项系统是高合 HiPhi 1 实现车路协同的关键。在 2021 年 HiPhi 1 的量产车上,将会搭载 L3 级别的自动驾驶功能,实现该级别自动驾驶功能的硬件设施分别为前风挡上的 2 个单目摄像头,12 个超声波雷达,5 个毫米波雷达以及 4 个环视摄像头。

不过,华人运通认为,未来更高级别的自动驾驶功能,必须要进行“车路协同”。因为实现 L4、L5级别的自动驾驶,单车的硬件成本过高,比如多通道的激光雷达是必须的,但一颗激光雷达的单价高达上万美金,这势必会增加单车成本。因此,华人运通提出“智慧汽车、智慧交通、智慧城市”的概念,将一部分的数据采集和计算,交由路边的一些设备,例如交通信号灯来处理,这将极大的降低新车成本。

■  工况续航 600 km,后轮可随动转向

高合 HiPhi 1 车长 5.2 m,宽 2 m,拥有着 0.28 Cd 的风阻系数 ,百公里加速仅需3.9 s,被定义为超跑级 SUV。

动力方面,高合 HiPhi 1 采用前后双电机,单个电机的最大输出功率为 200 kw,目前暂不清楚系统综合功率以及最大扭矩信息。电池方面,新车采用宁德时代的 NCM811 电池,采用 84 kWh 和 96 kWh 两种容量的电池组,预计综合工况续航将超过 600 km。

另外,高合 HiPhi 1 配有空气悬挂,后轮具有随动转向功能,这也让我们比较期待如此大的一辆车,转弯半径可以有多小。

■  邦点评

目前来看,华人运通旗下的第一款新车的确非常惊艳,6 开的车门、6 座的布局、600 km 的续航表现,配合面部识别解锁车辆、副驾大屏、可横向移动的第二排座椅,这些东西的组合的确是从前的车子所没有的。现场的这辆量产定型车,意味着未来大部分设计都会出现在最终的量产版车型身上,我们也期待明年北京车展高合 HiPhi 1 最终的样子是否依旧如此惊艳。