大家好！上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种，很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月，不得不承认，我比很多车主过得“辛苦”，因为一直在测小鹏P7的续航。今天这篇文章，可能是您在全网能找到的最详细的车主续航测试！半个月来我分别测了小鹏P7的纯高速续航和城市续航，希望能再次从一名真实车主的角度给到大家有用的参考！
今天的文章您能看到以下内容：
1、小鹏P7纯高速续航成绩
2、小鹏P7城市续航成绩
3、对于P7“薛定谔续航”一些个人看法
■ 极限高速续航测试 | 意料之外，情理之中！
在我看来，甭管买了哪款电动车，自己拿出1天时间，跑出去测测极限续航是必须的！一来满足爱车人士的好奇心，二来也给将来高速奔袭预备好参照系，心里有个谱~提车后不久，我就专门做了小鹏P7的纯高速续航，现在就分享给大家。
提前说明一下，本次高速续航与咱们电动邦的EVRI路线不同、工况不同，因此两者之间不存在冲突哈。
纯高速续航起点设在北三环，在唐人街购物广场充满电后，一路向古北水镇进发。因为平时喜欢周末短途出游，而古北水镇位于北京边陲，因此对于我而言，跑古北水镇可以给自己一个最直观的参考。我的P7是后驱超长续航智享版，NEDC续航里程670公里，显然一个来回是跑不完的。为了测试P7的极限续航能力，我决定在到达古北水镇前就下高速，以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上折腾，高速费就花了我小两百！
车辆满电出发
本人原来开一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。我不会因为买了电动车，就改变自己的驾驶风格，那种刀尖上省电的日子我受不了！因此，即便这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我仍然将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。另外，我保持压着限速开，几乎就是全程超车的状态了。
有关这次的路途掉电情况，我也拍成了Vlog分享给大家，感兴趣的朋友请点击下方视频：
经过4个小时不间断的长途奔袭，最终测试完毕，结果如下：
本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速。最终我的平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照电动车主经常使用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。当然，最后表显还留了51公里的剩余续航，如果真开到趴窝，450公里应该问题不大。
得出这样的成绩，可以说是意料之外，情理之中。为什么呢？首先我选择的是较难的路段，在山区和平原之间折返3个来回，累计海拔落差达到900米。其次，我全程压着限速，且动能回收为“低”，提速电门给的比较狠，减速基本靠刹车，这也符合我开汽油车的习惯。第三，整体均速为99公里/小时，主要是因为北三环堵得厉害，如果没有这段拥堵的话，我的均速很有可能在110公里/小时以上。
还是回到我做这项测试的初衷：每个人都有自己的用车习惯，我把小鹏P7扔到地狱模式中测一次纯高速续航，就是要得出一个结论：415公里是我的安全底线，我再怎么折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！希望我的成绩能为大家带来参考，更希望新买电动车的车主，最好也能像我一样给自己的爱车来一次地狱测试，这样自己心里才有个准谱。同样的，等冬天最冷的时候，我还会以这条线路给大家再测一次冬季续航。
■ 城市续航测试 | 表显电耗参考价值不大
城市续航不可能一口气测出来，因为那样我会累死的。不过，我现在每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。于是我也不用刻意跑续航了，直接记录下5天的行驶数据，就是我这个P7车主的最真实城市续航！
以前开汽油车接老婆，心疼油钱，我都是熄了火哪儿凉快哪儿呆着。长期使用电动车，我发现一个爽到爆的好处——你可以无限开空调在车里等人，一点儿不心疼！买车时，小鹏送了我960度电，充电不花钱，香得要命！
这是我每天要反复走四趟的路，北京的交通大家都懂，高度依赖环路和快速路。我这趟路虽然红绿灯只有10个，但架不住魔鬼拥堵啊！因此，我的平均车速其实并不高。
花了4天时间，我把小鹏P7的续航从满电670公里干到了40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，每段路程的原始数据我也记录在上面图里了。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。
我在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，算出我的车电耗为16.4千瓦时/百公里。需要注意的是，我在通勤过程中使用的是标准+高动能回收，这样对加减速的把握更准确，开起来更方便。这个电耗表现我挺满意的，毕竟这是一台近2吨的中大型车。
可能有人会问：充电桩有损耗，这样算出来的百公里电耗不准吧？我是这么看的，作为车主，我更关心的是自己花了多少钱，所以用充电桩电量计算电耗更加直观。我是小鹏车主，用小鹏自营充电站充电，给车友们带来的参考价值也更高。
■ 薛定谔的续航 | 为什么车主间续航差异较大
最近，有关P7续航差异的问题可谓甚嚣尘上，一些持币待购的朋友更是看得眼花缭乱。同样是高速，有的车主轻松开到8折，有的车主莫名干到5折……对此，我的看法是：
1、越大越重的车，续航表现越依赖脚法和驾驶习惯；
2、 P7刚充完电时，前十几公里掉电速度确实比较快。也有一些车型是全程都很准的，如菲斯塔EV、长安CS55等；
3、动能回收很重要，高低两挡差异很大；
4、建议使用参考价值更大的WLTP模式，目前中国品牌中只有小鹏给出了WLTP续航。
依我看，车主们的高速续航相差100公里之内都是可以理解的。市区就无所谓了，开得再狠也能随时充电。作为车主，强烈建议大家像我一样，自己开一趟“地狱高速之旅”，结合自己的驾驶习惯，摸清爱车的底线。大家对小鹏P7，或者电动车的使用有什么疑问，可以在评论区告诉我，我会随时安排，用自己的车给大家答疑解惑！