延期五个月后的北京车展顺利开幕，作为两年一届的国际级车展，北京车展往往是各大品牌展示前沿技术和最新成果的示范地。并且因为疫情的原因，2020北京车展也成为了全球唯一A级车展，所以本届车展注定会呈现出百花齐放的现象。

对于新能源汽车来说，续航里程是新车面向世人的初印象，虽然续航的高低没有绝对之说，但是通过这项指标我们可以窥探出它的一些基本信息。

本届北京车展共有140余台新车首发或上市，其中新能源车型占据了30%，这在往届车展中是不可想象的，可以肯定的说北京车展的新能源潮流将会成为一种趋势，并随之蔓延下去。

言归正传，邦老师为大家盘点了本届车展首次实车亮相与中国消费者见面的续航TOP 5车型，看看有没有你钟意的一款。

PS：结尾为彩蛋，大家尽情猜！

■ No.1

ARCFOX αT——653公里

由蓝谷和麦格纳合资共同打造的全新品牌——ARCFOX，在本届北京车展上正式带来了它们的首款量产车型——ARCFOX αT，并在活动现场开启预售，补贴后售价区间为25-33万元。

ARCFOX αT摒弃了传统SUV的造型设计，转而以层次感较强且视觉上收窄的前脸造型作为基础，颇具个性化色彩，而这也符合ARCFOX品牌年轻化的理念。

新车的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683毫米，轴距为2915毫米，符合中型SUV的水准。车尾造型同样动感，车顶延伸出来的半包式扰流板中间还有一个镂空的设计，此外它还配备了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张。

车内整体采用了简洁、前卫的设计风格，在三块大尺寸屏幕的加持下，使得车内科技感十足。其中最大的亮点当属20.3英寸超宽中控大屏，分辨率达到了3840×720，坐进车内能够给人很强的视觉冲击力，在使用时它还可以被划分成多个区域独立控制。

作为此次No.1选手，ARCFOX αT的续航数据自然不会让大家失望，长续航版本搭载由韩国SK提供的电池组，容量为93.6千瓦时，NEDC续航里程为653公里。对应到当下的纯电中级SUV中，它的续航表现具备很强的竞争力。

■ No.2

丰田Mirai——405英里/652公里

以燃料电池车的身份进入这份榜单，丰田Mirai也算是一个另类了。不过根据邦老师掌握的消息来看，它目前还不会引入至国内进行销售，未来将主销日本、欧洲以及北美地区。作为消费者来说，邦老师希望丰田能够早日将自家氢能源主力产品引入中国销售，为国内消费者带来更为丰富的购车选择。

丰田第二代Mirai的整体造型变化十分巨大，但依旧突显科技和未来感。前脸采用了丰田最新的家族式设计，大嘴进气格栅视觉效果十分震撼。分体式的日间行车灯设计让其与众不同，并搭配较长的前机舱盖，彰显了其运动感。

尺寸方面，丰田第二代Mirai基于TNGA架构下的GA-L后轮驱动平台打造，长宽高分别为4973/1884/1468毫米，轴距为2918毫米。

动力方面，丰田第二代Mirai搭载一套全新的氢燃料电池系统，据海外媒体透露，它的续航里程将比第一代车型增加30%，达到405英里（约合652公里）。

■ No.3

高合HiPhi X——630公里

要说本届车展最靓的仔，高合HiPhi X当仁不让的坐稳头把交椅，邦老师强力推荐大家亲自前去体验一番，负责任地说它已经真正的摸到了中国纯电高端车型的天花板，是可以和特斯拉Model X掰一掰手腕的车型。请记住它的几大特点：支持智能交互的前/后大灯灯组、多达12种开启方式的NT展翼门、三块大尺寸屏幕带来的宇宙飞船般的内饰氛围。

高合HiPhi X采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV完美融合。智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计，造型相当拉风。而且，新车采用可进化自定义数字灯光系统，其中包括采用了具备260万颗PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组，相当炫酷。

尺寸方面，高合HiPhi X的长宽高分别为5200/2062/1618毫米，轴距达到了3150毫米，正式跨入中大型SUV序列。

内饰方面，高合HiPhi X同时搭载14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏，3块大尺寸液晶屏幕确保主副驾均能享受到独立的车机功能和影音娱乐。

续航方面，高合HiPhi X采用了由宁德时代的三元锂电池，电池容量及安全性能更高。长续航版电池包总容量为97千瓦时，NEDC续航里程为630公里。

■ No.4

日产Ariya——610公里（WLTC工况）

现在的车企都希望通过一台新车给品牌带来全新调性，显然换标后的“新”日产也寄希望于此。在印地语中，Ariya有女神，圣洁之意。虽然不知道这是否是日产取名的用意，但Ariya所受的期待不言自明。

外观方面，日产Ariya采用了官方称为“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”的设计语言，并搭载了日产品牌全新LOGO。V字型前脸造型搭配锋利的线条，更是让前脸凸显出一种侵略式的肌肉感。

日产Ariya车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。流畅的车顶线条一直向后延伸至车辆尾部，颇有运动感。

海外版官图

内饰方面，日产Ariya采用简洁、科技的设计风格。中控台由双辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，通电之后会有灯光显示。

续航方面，长续航版本提供容量为87千瓦时电池容量，续航里程可达610公里（根据日本WLTC续航测试标准预估），快充模式下30分钟可补充375公里的续航。

■ No.5

福特 Mustang Mach-E——600公里（WLTP工况）

Mustang Mach-E于2019年11月进行了全球首发，本次福特也将该车带到了北京车展的展台上进行了中国首秀，之前在海外市场上该车发售了一小批首发限量版车型，售价为61000美元，据悉，仅9天的时间就被抢购一空，由此可见它的火爆程度。

虽然Mach-E采用了全新的外观设计，但骨子里依旧透露着Mustang家族的风格，再加上新能源车型独有的设计理念，都让它开上去更加凶狠犀利。

尺寸方面，Mustang Mach-E的长宽高分比为4724/1880/1600毫米，轴距为2973毫米。加之溜背式的轿跑车造型，所以侧面看起来非常动感，充满了力量感。

续航方面，Mustang Mach-E有标准和长续航两个版本，对应的EPA续航成绩为370~480英里，而该车型在WLTP工况下的最长续航可达600公里。

■ No.X

领克ZERO concept概念车——700+公里

终于来到令人激动的彩蛋环节，其实如果最近关注我们报道的朋友们可能已经猜出来了。基于SEA浩瀚架构打造而来的领克ZERO concept于本次车展正式亮相，虽然展出的还是一台概念车，但是其整体造型已经高度接近量产版车型了。据悉，它有望2021年实现量产并上市。

领克ZERO concept传承了极具辨识度的家族式设计语言，分体式大灯、贯穿式前脸依然在列。发动机盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围，营造出了强烈的动感气息。

具体到车身尺寸，目前官方公布的数据仅显示该车长度为4950毫米。车身侧面，饱满的车身腰线勾勒出动感的车身造型，能够看到它具备丰富的新能源汽车元素，隐藏式门把手设计和双色旋风式轮辋除了能够增加视觉辨识度，还能够起到降低风阻的作用。

尾部造型一直是轿跑车型百看不厌的最佳视角，溜背的造型恰到好处，车顶上方配备扰流板，增强其运动性。灯组采用了时下流行的贯穿式设计，除了两侧的主光源，尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列。

动力方面，据官方介绍领克ZERO concept的NEDC续航里程超过700公里，零百加速时间4秒内，麋鹿测试成绩大于80公里/小时。另外，它还将配备150-220毫米高度可调的空气悬架。此外，智能化方面它将具备自动驾驶能力（量产版具备高度自动驾驶），可提供全场景全周期FOTA。

■ 邦点评

从上述盘点的新能源车型中可以看出，无论是传统车企还是新势力造车企业，它们的产品不再是以往的“PPT”概念，而是有着相当成熟的品牌设计元素和可靠的产品动力总成。除了明年量产上市的领克ZERO concept，其余五款均为量产版车型。

在没有发生质变的电池技术加持下，现有车型的续航里程将会是未来的主流水准。当然，邦老师也更加期待能够在日后看到以燃料电池为主的新能源车迈步向前。届时“续航里程焦虑症”这一名词，恐怕真的是过往云烟了！