为期两天的2020 CEVC中国新能源汽车大赛东海博世分站赛已于10月11日圆满结束，在江苏连云港博世（东海）汽车测试技术中心，近20款当下热门新能源汽车经过一系列性能和技术考验，最终角逐出了CEVC大赛设置的各组别及分项大奖。今天，就让我们一睹实力悍将的冠军风采。
此次CEVC大赛主办方本着公平公正的原则，将所有的参赛车型按照车辆类型、排量、价格等条件划分为紧凑型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组、中型轿车组等6个组别。比赛科目就车辆动力性、操控性、安全性、舒适性等“硬指标”，分为0-50公里/小时加速、0-200米加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、60公里/小时及100公里/小时匀速车内噪声、颠簸测试、性能综合赛等项目的考验。
关于本次赛事的分组规则、竞赛科目及赛况成绩等细节，欢迎大家回顾电动邦近期的2020 CEVC中国新能源汽车大赛系列报道：
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高端中型轿车组 综合冠军
比亚迪-汉EV（四驱）
在众多参赛车型及分组中，高端中型轿车组的这几位选手无疑是消费者热议的焦点，同时也都是新能源车技术前沿领域的车型。经过一番较量之后，比亚迪-汉EV（四驱）凭借几乎全项优胜的数据豪夺高端中型轿车组的综合冠军，尤其在动力性、操控性、制动安全性方面的过硬实力令人印象深刻。虽然竞争对手小鹏P7和特斯拉 Model 3没有带来更具针对性的四驱车款，但比亚迪-汉EV（两驱）在和它们的对抗中同样发挥出了优异表现，综合产品竞争力不容小觑。
比亚迪为旗舰轿车汉EV设立和很高的产品力标准，尤其四驱高性能版旗舰型的各项性能指标更是以力压群雄的姿态呈现，实测数据也很好地说明了这一点。同时，比亚迪汉又保持了中国多数消费者对中型轿车在豪华舒适、高品质感等方面的需求，是市场上不多见的多维度优质产品力车型。
SUV挑战组 综合冠军
广汽新能源-埃安LX（四驱）
SUV挑战组的参赛者背景各异，有新势力悍将也有老厂牌转型新能源的力作，还有进口热门车型加入混战，比赛成绩也是八仙过海各显神通。最终，广汽新能源-埃安LX（四驱）以较为均衡的产品力优势傲视群雄，其中0-50公里/小时加速和综合性能测试的优异表现都相当令人信服。
埃安LX也是广汽新能源的拳头产品，主打的智能化和等各项科技功能使其与众多新势力优质产品共同竞争在新能源市场的最前沿。而通过双电机的四驱高配车型80D，埃安LX又大大强化了各项动态性能，展现了高水平的综合产品力。
而本组中奔腾E01雨水路面制动测试中取得的18.3米优异成绩也非常值得关注，领先第二名近一米的巨大优势。而在噪音测试两个项目数据竟然比身价3.5倍的Model X还低。
紧凑型轿车组 综合冠军
上汽R汽车ER6
在消费群体更加广泛的紧凑型轿车组，刚刚上市不久的上汽R汽车ER6脱颖而出，以制动安全性、舒适静谧性等七个单项最佳收获了紧凑级轿车组的综合冠军头衔。
上汽集团以R汽车ER6拉开了电气化新战略新品牌的序幕，同时620公里续航、15分钟200公里快充、12.2千瓦时/百公里电耗等指标也是直击消费痛点的硬核产品力。也许性能表现不是这款车的竞争优势，但安全性、乘坐实用性、性价比方面的优势更具市场影响力。
而改款新上市的BEIJING-EU5也表现出色，不仅拥有0-200米加速和蛇形绕桩两分项冠军，在第二天的综合性能测试更以78.724秒的成绩大幅领先对手，令人刮目相看。
紧凑型SUV组 综合冠军
长安新能源-CS55 纯电版
另一场紧凑型SUV组之间的较量也十分精彩，长安新能源-CS55 纯电版和几何C这两位风格迥然不同的对手，在比赛中呈现了平分秋色的竞争局面。CS55 纯电版凭借在麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动以及100公里/小时匀速车内噪音测试中取得的优胜成绩拿下综合冠军。
CS55 纯电版是长安汽车进入新能源市场的主力SUV车型，官方卖点主要集中在安全性、实用性、智能化和品质感等方面，能在动态性能方面领先同级可谓惊喜。另外，三合一动力模块和紧凑的电池组模块使其NEDC续航里程达到605公里。而在电动邦的EVRI的实测中，CS55 纯电版的城市综合续航里程也达到了554公里，算得上相当扎实的成绩了。
而几何C在两项加速性能和综合性能测试项目中表现更加优异，体现了卓越的动态综合性能。
中大型SUV组 综合冠军
红旗E-HS9
本组共两款竞赛车型，其中蔚来ES8在综合产品力上已经拥有优良口碑，而另一位选手是刚刚亮相的“国货之光”红旗E-HS9。在CEVC大赛的综合考验下，红旗E-HS9以几乎全项目优胜的姿态碾压对手，甚至在综合性能测试中，偏向豪华舒适取向的红旗E-HS9都取得了更为出色的赛道计时成绩。当然，这也与红旗E-HS9三擎四驱的动力布局，整车405千瓦最大功率，800牛·米最大扭矩的巨大性能指标优势相关。同时，蔚来也没有派出最强劲的选手参与这组竞争。
红旗E-HS9被许多车友评价为“中国的劳斯莱斯库里南”，长宽高分别为5209×2010×1731毫米，轴距3110毫米，雄壮威武的气场不得不令人折服。除了豪华的内饰，强悍的性能，该车还搭载了大量智能化科技装备，例如贯穿前排大的全液晶中控台、7种驾驶模式、5种动能回收等级、功能完备的L2.5级驾驶辅助系统、可调阻尼电磁悬架、HUD等。目前该车型还未正式上市，预售价格区间为55.00-75.00万元。我们这辆测试车辆也并非正式量产版，本次测试数据仅供参考。
中型轿车组 综合冠军
BEIJING-EU7
该组虽然由两辆同样配置的BEIJING-EU7参赛，但主办方希望通过竞赛能从多方面探索车辆的极限性能，给消费者提供更具价值的参考。这两辆由不同车手驾驶的BEIJING-EU7在各测试项目上均展现了不俗的实力，部分项目成绩甚至超越豪华中型轿车组的车型。
■ 邦点评
至此，2020 CEVC中国新能源汽车大赛东海站的比赛告一段落。从本次CEVC大赛各项基础性能和技术指标的激烈的竞争中，我们看到了诞生于新时代的新能源汽车呈现了许多超越传统燃油车的出色产品力，清洁能源正在我们身边大放异彩。同时也让我们期待着CEVC大赛的下一站——深圳站，突出能耗、续航以及充电效率的群雄争霸将带给我们怎样的惊喜。