3月18日，“R品牌共创者生态大会”在深圳召开。这场以“科技兑现想象”为主题的发布会信息量很大：“R-TECH高能智慧体”完成首秀，R汽车家族新成员ES33正式亮相。
作为上汽重力打造的“新势力”品牌，R汽车在这场发布会中并不低调，甚至带了些火药味。R品牌共创者，同时也是上汽集团副总裁杨晓东先生在发布会开始就喊出口号：做特斯拉做不了，苹果想做的事。
R-Tech高能智慧体- 集结全球优势资源
智能汽车的概念大家都在提，每家都有自己的理解和定义。作为国内最大的上市车企，上汽的朋友圈足够强大，发布会上列出了部分当前R-Tech高能智慧体的共创者：Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等等，有了这些头部企业的加入，R-Tech高能智慧体给人的感觉更像是：小孩子才做选择，大人全都要。
“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级”这是R品牌对于智能汽车的定义，这意味着R-Tech将拥有超高的软硬件灵活度，并且具备电池升级和换电的服务。
发力自动驾驶- 感知、运算、执行一个不能少
全球首发量产Luminar激光雷达 - 二郎神的天眼
Luminar是全球公认的激光雷达独角兽企业，此次R汽车与其深度合作，全球首发量产号称业内最顶级的激光雷达解决方案。
激光雷达的位置在车顶前方，晓东总将其巧妙的比喻为“二郎神的天眼”。
相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米,超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。
中国首发PREMIUM 4D成像雷达，可精准探测140米外的可乐罐
毫米波雷达是自动驾驶系统中非常重要的感知元件，过去是3D雷达，其信号天线只在二维方向上排布，因此对目标的探测只有二维水平坐标（x,y)，没有高度信息(z)；再加上通过多普勒效应探测到的物体速度信息。输出量即为：x / y/ v；这次R汽车在中国首发 4D成像雷达。相较于常规的毫米波雷达具备两大优势：第一，除了能够获取x/ y/ v的信息，还具备了测高能力，也就是能获取高度信息（z）；其次，在获取的探测信息中，精度大幅提升，而且探测距离超过350米。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。
英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片
R汽车通过强大的感知系统获取到充足的道路信息，接下来就到了数据运算的环节了。为此R汽车将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，能够为信息及时的处理和运算提供充分的保障。
全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™
Luminar的激光雷达，4D成像雷达，Nvidia Orin的芯片，只是实现高水平自动驾驶的硬件基础。如何将这些硬件进行很好的组合，才是一家车企更核心的竞争力。上汽在自动驾驶领域投入了大量研发资源，创建了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，包含了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达六个维度。并在高带宽、高算力芯片平台上，配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，构建了数字化的环境镜像，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹，从而能够更好地应对“中国式”复杂交通场景以及雨雪、浓雾等极端天气场景。
用户共创- 打造千人千面的座舱体验
发布会中“共创”二字反复提及，R品牌和众多领头羊企业共创了R-Tech高能智慧体，也希望能够和用户深度绑定，共创智能座舱。通过AIoT智能硬件即插即用，用户第三方共创生态，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千车千面”的个性化智能座舱体验。
晓东总也提到一款游戏“MINECRAFT”，中文名是《我的世界》，R品牌也希望让用户能够像“拼乐高一样玩车”，创造属于“用户的世界”。
R品牌的使命- 创新跑道加速奔跑
在发布会后，电动邦受邀参加了R品牌的专访活动，会议中也对上汽集团副总裁杨晓东提出了一个问题：上汽已经有荣威和MG两个品牌，也与阿里巴巴联合成立了智己汽车，那么对于R品牌的使命和定位是什么？对于上汽，品牌会不会太多了？
晓东总对于这个问题似乎早有准备，这确实是一个经常被投资人问起的问题，他从两个方面进行了解读：
新能源是蓝海市场，市场空间还非常大，现在的品牌还远远不够多。大家都有机会。 荣威和名爵的使命是在传统跑道上继续稳步奔跑，荣威主打家庭用户，名爵主打全球化和年轻化，双品牌共同为集团贡献规模优势。而R品牌的定位是在创新跑道上，基于集团的规模优势，进行变革和创新。因为是新的品牌，没有包袱，所以奔跑起来才能更加自如。
更多的期待
R家族新成员-ES33
这次发布会对这台重磅车型并没有很多的解读，晓东总也坦言，希望把更多的惊喜留在后面慢慢和用户分享，毕竟这台车要到明年下半年才会正式上市。不过在专访环节，大家也想尽办法挖了一些信息：
售价预计在30-40万，对于这个价格R品牌的负责人们也非常自信，因为在这个价格带有足够多升级换购的用户群体，只要做出能打动用户的产品，就有机会占领阵地。 一生二，二生三，三生万物，R品牌希望ES33具有无限的创造力，所以代号33也有此意所在。 考虑到当前新能源消费者年轻化、潮流化的特点，所以这台车选择了Coupe的造型。 这台车将在上海临港智慧工厂生产，并做好了出口准备，达到国际先进性的品质水平。
灵活多样的智能补能生态
针对当前新能源用户补能的痛点，R品牌发布了一些措施。包括探索“车边充电”服务；建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩；引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；落地2分钟快速换电服务等等。并且，R品牌也宣称能够将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。
对于这么多的补能服务和“永不自燃”的承诺，对用户是极大的好事。不过，在尚未掌握更多详细的信息的前提下，邦老师和大家一样，还存在一些疑惑。我们也会持续跟踪R品牌的动态。
邦总结
此次“R品牌共创者生态大会”的确是让大家看到了R品牌雄厚的科技实力，尤其是在自动驾驶领域，从感知到运算再到整合，R品牌都掌握了当前市场中最好的资源。
特斯拉由于其创始人鲜明的个人特征，品牌的文化理念，在产品推进中难免会出现一些“大跃进”的问题，而苹果已经在消费电子领域做到了极致，下一步必将入局汽车领域，而“智能汽车”一定会是苹果标榜的概念。在R发布会前后反复提出的“要做特斯拉做不了，苹果想做的事”我想就是这个意思了。
加电，我们拭目以待。