7月20日，合众新能源在位于浙江桐乡的智慧工厂举行媒体开放日活动。这座2017年5月竣工的智慧工厂占地400余亩，一期投资11.56亿元，预计年产能8万辆。而此前备受瞩目的新能源车“哪吒N01”正是从这间工厂生产出来的。

在与合众新能源的工作人员沟通后得知，此次带领媒体参观智慧工厂的目的在于，让大家零距离接触到一辆新能源车是经过哪些工序生产制造的。合众新能源并没有像其他造车新势力那样采用遮遮掩掩，而是大大方方的让大家看到自家造车进度与造车实力。

■ 这座工厂将生产出什么车？

没错，此前备受瞩目的“哪吒N01”正是这座工厂所生产。虽然哪吒N01并未正式上市，但合众新能源联席总裁孔繁龙表示，目前已经获得了超过5万辆订单。为了完成这5万辆订单，二期工厂将于明年开建，但二期产能并未向邦老师透露。

哪吒N01是合众新能源旗下的首款量产车，最大续航里程为380公里，综合续航里程312公里，快充可实现30分钟内充至80%电量。

哪吒N01定位为小型SUV，长宽高分别为3872/1648/1611（无行李架高度为1571）毫米，轴距为2370毫米。

动力方面，电池组采用三元锂电池，平铺在地板下方。电芯由宁德时代提供，电池包由合众自主设计生产，电池容量为35千瓦时。电动机的最大输出功率为55千瓦。

另外，邦老师还了解到，7月26日，合众新能源还将在乌镇召开品牌中期战略发布会，哪吒N01将首度亮相，同时合众新能源还将发布新的概念车——EUREKA 01。

下面邦老师给大家讲讲合众新能源在打造哪吒N01这台车背后的故事。

■ 造车资质——造车新势力难以跨越的门槛

据了解，2015年至2017年短短两年间，国内已经有超过200多个新能源整车项目，按照工厂规划的建设进度，预计到2020年左右我国新能源车产能或将达到2000万辆。从这组数据上可以看出新能源已经成为桥头堡，任何一家企业都想插上一杠子，不仅BAT纷纷加入队伍，就连董明珠、王健林这些大佬也早已经加入。

要知道，新能源汽车并不是你有钱就能造的。你还需要拥有国家发放的“牌照”和“资质”，而在合众新能源获得资质之前，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车这6家进入工信部的公告。

而成立于2014年的合众新能源，接连拿下造车第一道门槛的“准生证”，意味着合众新能源与其他造车新势力之间拉开了更大的距离，更加面向“自造派”方向发展。

■ 造车硬件——完整生产线与自动化设备

对于工厂孔繁龙表示，“我们的工厂是以智能化、柔性化、模块化、定制化及信息化为理念而建造的，可以满足不同节奏的生产需求，保证量产输出。”合众新能源的这座智能工厂实质上与传统车企的生产车间别无他样，拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间完整的造车工艺。

▲ 涂装车间

▲ 总装车间

据介绍，桐乡智慧工厂的冲压车间占地面积8558平方米，一期规划为一条年产7万辆车的封闭自动化线，由5台油压机以及自动化设备组成，厂区设备采用国内一流供应商加工的标准化模具，满足多车型柔性化生产；焊装车间的建筑面积达到了21975平方米，拥有年产8万台白车身的能力；在涂装车间，涂装前处理采用“锆化”取代传统的“三元磷化”工艺，实现无磷及无重金属排放，整个车间可满足三班8万台油漆车身生产任务；总装车间建有一条多车型柔性装配线，整个总装车间内部采用了U型设备布局，从而使得工艺布置更紧凑，物流路线更短，大大提高工作效率。

▲ 动力电池PACK线

除了这四大车间之外，合众新能源桐乡工厂还拥有两套动力电池PACK生产线，该生产线目前可保障全年生产2万套动力电池的产能。能满足多款不同类型、不同规格尺寸电池包的装配、检测生产需求。对于产能问题孔繁龙表示，虽然全年生产2万套这个产能并不算多，但在二期工厂建成之后会有明显改善。

■ 造车品质——多重把控严把质量关

桐乡智慧工厂采用自动化的工艺生产线及精益化的生产制造布局与模式，工厂同时开发了一套人工智能质量信息系统，通过对“全过程质量数据”进行采集，与生产六大要素数据同步联网，实现质量信息的大数据管理，确保产品质量。此外，该工厂打造了数字化协同的柔性供应链生产体系，促使供应链与主机厂达到系统化的无缝衔接，减小差错。

合众新能源质量中心总经理崇雪婷表示，冲压车间采用7台大型ABB机器人进行全自动化的板材冲压工程，采用检具、三坐标测量机及CUBING主模型等手段把控板材的尺寸。

而像焊接车间，主线区域配备了13台焊接机器人、8台定位工装夹具、18台辊床滑撬、VIN码/车身号打号设备，以及线首、线尾2台举升机等设备，可以实现主线区域的全面自动化生产，确保焊接过程更精准，强度更高。而工人仅负责焊装分装线上的零部件，并且所用的手持机器通过了数字化调试，可以在焊装过程中做到点位的统一。

当邦老师询问何时才能向车主交付车辆时，孔繁龙表示，哪吒N01准备在第三季度上市，该车上市后即可向用户进行交付，相比其它造车新势力来说合众新能源这种新车上市后无缝隙的交付节奏，远远领先现有竞争对手。

■ 造车视角——站在用户的角度思考

在参观合众新能源桐乡智能工厂时，邦老师还看到了工厂内贴有百万公里测试字样的哪吒N01试装车。在询问崇雪婷后得知，合众前期生产了50辆哪吒N01试装车发放给员工进行内部测试，并且保障每辆车的行驶里程在2万公里。通过这100万公里的测试，合众新能源收到了不少员工反馈上来对车辆的一些改进建议。对此孔繁龙表示，目前已经有98%的员工反馈建议得到了改进，剩下的2%是在外观方面，并没有进行改进。

另外，邦老师与孔繁龙沟通时得知，目前100万公里的测试活动已经接近尾声。合众新能源将继续生产250台哪吒N01，发放给员工进行1000万公里的测试，相当于每台车需要跑3万多公里才可以完成，通过这种从用户的视角来审视哪吒N01，也确保其有过硬的质量。

■ 邦点评

造车新势力盛行的时候哪吒汽车横空出世，这时不少人关注到了合众新能源汽车，早期的合众系能源汽车并不被外人看好，甚至有人会说可能又是一家“假大空”的PPT造车企业。然而邦老师这次走访合众新能源桐乡智能工厂发现，合众新能源并不是一家假大空的造车新势力，而是真正的用心在造车，站在用户端的视角上打造国内优秀的新能源电动汽车。

最后，孔繁龙还表示之所以选择自造而没有选择代工，是因为代工虽然可以有较高的效率，没有较大的资金压力，但是如果产能和供应链出现问题，延期交付就是在所难免的现象，就好比特斯拉和蔚来，长时间的交付跳票，对于品牌信誉度存在较大的影响。