尽管华为旗舰店内常年摆放着AITO品牌的汽车，但常关注汽车资讯的朋友都知道，这两个品牌之间的关系其实是泾渭分明的。不过呢，每一个路人直接称呼其为“华为汽车”，其实也无伤大雅。毕竟，官方需要严谨，而用户也有一定自行理解的权利。
近年来，国人对华为的热情不断高涨，而AITO品牌似乎也在网友的潜意识中植入了一个观念：我们的车有手机厂商赋能，智能化一定错不了。
继问界M5和M7之后，M9终于要来了。
近期，AITO问界M9登陆了工信部申报目录，这也标志着它距离上市不远了。根据申报信息，新车搭载有激光雷达、全系标配空气悬架+CDC。据了解，新车有望于12月上市。
问界M9——外形一览
汽车界基本遵循这样一条定律：越高端，越简约。同一品牌内的SUV，级别越高的往往越是摒弃锐角元素，而是采用更多的曲面和圆角，也只有制造跑车起家的品牌例外。问界M9通体圆润，全身线条基本上都是圆滑的曲线，稳重感自不必多说。
另外补充一句，问界M9具备很大的体量，近距离观看实车才会有这种体会。
仅看车头的话，问界M9的灯组是不是有一种零跑C11上身的感觉？这种“蛙眼”造型的灯组很符合当下新能源汽车的设计潮流，也为威仪感十足的问界M9增加了一些萌态。
问界M9配备了「ISD交互智慧大灯」，远/近光灯下方由密集的LED光源组成矩阵。“ISD”这个词相信大家不陌生，高合就是通过这种灯光面板来显示表情，相信问界M9的ISD灯也能提供个性十足的表情显示。
问界M9的后视镜挺有细节，后视镜底座采用了哑光金属，远看与白色车漆部分融为一体，近看又更显精致感。此外，这条金属也与车窗的金属包边融为一体，交相呼应。
问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。
官方表示，问界M9将提供媲美MPV的空间表现。在轴距超长的同时，新车同时具备超长的后悬（后轮后面的长度）。对于4-5座车型来说，轴距基本上能够表明座舱空间的水平，而对于6/7座车型来说，后悬才是为第三排空间打下基础的重要因素。
对了，问界M9将提供3-6座的“可变乘坐空间”，期待下次内饰开放时候能仔细体验体验。
问界M9采用了多辐式铝合金轮圈，这台展车还配备了P ZERO轮胎。
想驾驭这种风格的轮圈并不简单，一方面需要车型具有大尺寸，试想一下，一台路虎揽胜可以很好的驾驭它，而一台中型以下的SUV则稍显勉强；另一方面，还需要整车设计没有短板，而这套轮圈与问界M9还是比较协调的。
作为问界系列第三款车型，问界M9显然打破了前两款车型的家族化设计，尤其尾灯设计一改了那种保时捷味。
工信部申报信息显示，问界M9将有银色、黑色两种车顶配色供选择，另外前格栅、前组合灯、电动门、轮圈造型都提供了多种样式。新车还兼具纯电与增程两种动力形式，以满足不同场景需求的用户。
问界M9将搭载由宁德时代提供的三元锂电池包，其中，增程版车型搭载了由1.5T发动机与发电机组成的增程器，发动机最大功率为112kW，双电机的最大功率分别为165/200kW，WLTC燃料消耗量为0.88L/100km。
此前，新款问界M7增加了激光雷达+HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这也使得新车拥有了鸿蒙座舱以外的“高级武器”。HUAWEI ADS 2.0可以在不依赖高精地图的情况下完成高阶城市智能驾驶，该系统预计在今年下半年在全国大批城市实现“无图商用辅助驾驶”。作为更晚问世的新车来说，相信配备激光雷达的M9也不会让人失望。
目前，官方还未披露更多关于问界M9的核心信息，待新车进展到下一步，我们再带来更详细的解读~
邦点评
把汽车和香水、包包一起卖进商圈，早就不是新鲜事了。但是黄金商圈里的各种汽车中，摆进华为旗舰店的AITO品牌汽车还是更显别致。
赛力斯与华为携手打造了新品牌AITO，尽管工业制造部分的主力依然是赛力斯，但华为深度参与了车型的工业设计、功能定制、电驱系统、智能座舱等等部分，销售渠道方面华为更是亮足绿灯。
提及问界系列车型，相信大家脑袋里都会冒出“遥遥领先”这样的词汇，我们也希望下次体验中，能走进问界M9的座舱，好好看看这台“1000万内最好的SUV”还有什么亮点~
