4月10日，零跑B10正式上市了，新车目前就是一个纯电系列，5个版本售价区间为9.98万-12.98万元。
同时官方还公布了这款车在5月31日24点前的订购权益。包括：终身免费三电/整车质保；本品用户增换购享受4000元/台现金补贴；最低0首付，至高5年超长贷；首付2.78万起，享24期0息；赠送7kW充电桩和30米内基础安装；赠送价值800元交付礼包；终身免费基础流量，2年免费娱乐流量（4G/月）；赠送价值2000元星夜蓝、曦露紫个性外饰色；300元转介绍礼；超出交付承诺周期，按照500能量积分/天（50元）赠送积分，封顶10000积分（1000元）等。
喜报随即跟上，官方宣布零跑B10上市之后1小时，大定10016台。
好家伙，这1万多准车主，不会都是奔着不到12万的高阶智驾去的吧？如果真是这样，我倒觉得，零跑B10的市场潜力更深了。
谁是对手？
看某大平台上的新车销量排行，紧凑级纯电SUV市场目前的头把交椅，是元PLUS。说到比亚迪的元系列，它是硕果仅存的“单一动力车型”，就只有纯电版本。而元PLUS还有两个分支，一个就是第二代元PLUS智驾版（官方售价11.58万-14.58万元），另一个就是原来的元PLUS荣耀版（官方售价11.98万-14.78万元）。
虽然没有具体的数据能表明，究竟是哪个分支销量贡献更大，但从市场惯性和元PLUS系列的定位来看，“荣耀版”或许占比更大，因为它已经能满足选择此类车型的绝大部分用户需求了。
但随着技术和市场环境的变化，稳如比亚迪也知道，产品是需要“进化”的。所以他们推出了“第二代元PLUS智驾版”，希望通过智能化的“加权”，增强产品价值和竞争力，确保自己的市场地位。
也幸亏如此，作为“后来者”的零跑B10，也有了“同一时态”下的目标和对手。
其实我们之前也曾经在预售阶段，对这两款车进行过分析。抛开价格不谈，零跑B10的优势是跑长途的动力输出稳定性，更长的续航，智能座舱、智能驾驶辅助的上限更高，舒适便利配置起点更高一些。
而第二代元PLUS智驾版的优势，在于电机爆发力更强一些，智能座舱、智驾系统的起点比较高，高配版本还有W-HUD抬头显示、冷暖一体车载冰箱等“惊喜配置”。
当时我们就判断，这两款车型的“终局赛点”，还是价格。之前零跑B10的预售区间为10.98万-13.98万元，第二代元PLUS智驾版售价区间则是11.58万-14.58万元。
五个版本到底怎么选？
接下来我们分析一下，这五个版本怎么选。首先，零跑B10五个版本的售价很有规律，都是1万起跳，从9.98万到12.98万元。
不过需要注意的是，其中“510激光雷达智驾版”与“600悦享智驾版”的官方价格是一样的11.98万元。那我们就先看看这两个版本之间的差异吧。
从车型名称就能看出，两款车的续航不一样，前者CLTC续航510km，后者则有600km，当然，电池容量也就有所不同了（56.2/67.1kWh）。
然后是智驾部分，还是从名字就能看出，前一个带128线激光雷达，以及4颗300万像素的盲区摄像头，2颗800万像素前视摄像头，4颗300万像素环视摄像头，1颗300万像素后高位摄像头，3颗毫米波雷达，还有就是高通8650超级计算平台。
它比后者多了盲区查看，盲区监测预警，车道变换预警，开门预警，后碰撞预警，后方交通穿行预警，窄道辅助，自动变道辅助，高速智能领航辅助，通勤领航辅助，导航辅助巡航，停车场记忆泊车，远程遥控泊车，直线召唤等辅助功能。
然后，前面这个“激光雷达智驾版”甚至在车机芯片上，也比“悦享智驾版”更好，采用了高通骁龙8295P高性能芯片，而后者只是8155P。功能上则多了哨兵模式，无麦K歌两个应用，但车机流畅度，以及后续升级潜力，也会是前者更好。
而在舒适便利方面，“激光雷达智驾版”多了后视镜盲区提醒、后方来车提醒等功能，其它配置都是相同的，该有的都有，要没有的都没有。
所以这两款价格相同的车型，前者不仅有更强的智驾，座舱智能化也更高一些，还多了两项便利配置。而后者就是多了将近100km的续航，当然这句话最后并没有“而已”两字，因为对于一款紧凑级纯电SUV而言，增加90km续航，就是“一寸长，一寸强”。
那这两款车选购逻辑就清晰了，想要更棒的出行体验，就选“510激光雷达智驾版”，要想跑得远，就选“600悦享智驾版”。
那如果想要“兼得”呢？只能选顶配的“600激光雷达智驾版”了，12.98万元。如果是“既不也不”，就为有辆便宜的代步车，那前面的“510舒享智驾版”与“510悦享智驾版”就是更轻松的选择。
不过要说这五个版本里最具性价比的，我认为一个是“510悦享智驾版”，因为它比入门版贵1万元，却带来了贯穿式侧气帘，全景天幕，电动遮阳帘，外后视镜加热/锁车自动折叠，带位置记忆和防夹功能的电动尾门，方向盘加热，主副驾座椅电动调节/加热，主驾座椅通风，主副驾带照明的化妆镜，256色氛围灯，第二排空调出风口，15W前排手机无线充电，第二排USB接口。
这么一大堆增加的配置，多花1万元，还挺值的。
最后的总结下，想要舒服的代步车，建议是10.98万的“510悦享智驾”；想要全套智驾，就选11.98万的“510激光雷达智驾版”；想要跑得远还舒服，就选11.98万的“600悦享智驾版”；啥都要就选顶配。
邦点评
事实上，零跑B10这次并未彻底击穿紧凑级纯电SUV市场的价格体系。换句话说，价格或许并不是零跑B10吸引眼球的核心亮点。这有点反常，毕竟原先零跑被称为价格屠夫，首先是因为售价与车型级别不匹配，然后才是配置够丰富。
这也正常，毕竟从紧凑级开始往下，价格的压榨空间和潜力，就越来越小了，全是“皮包骨头”。不过也正因如此，零跑B10配置，尤其是智驾、智舱部分的优势，就能更好地展现出来。更何况与目前热销的元PLUS系列相比，零跑B10还是更实惠的。
期待它称为零跑新的“掀桌手”。
