4月27日，东风日产N7正式上市了，新车共有5个版本，售价区间11.99万-14.99万元。
同时新车订购权益有：东风日产本品牌车主置换至高10000元补贴，增购5000元补贴；非东风日产品牌车主置换至高5000元补贴；0首付最长5年期低息金融方案，送保费平价服务包；整车4年/12万公里质保，首任个人非营运享受三电终身质保，赠送家用智能充电桩及上门安装；终身免费基础流量及3年免费娱乐流量（10G/月）；MAX版专享组合驾驶辅助保障权益。
还没完，东风日产还宣布，这款车的副驾AI零压云毯座椅，智能冷暖冰箱，智能灵动灯语系统，主驾双通道头枕音响，前排双升降扬声器，燕麦米选装配色，都是限时免费赠送。
初看这个价格，可能不会觉得有什么稀奇的，毕竟在很多人心中，都把东风日产划到实惠好用的品牌里。
但如果知道了这款车所用的配置，估计大家都会对这个价格不淡定了。
大空间里的满配智能
东风日产N7是一款中大型纯电轿车，在4930mm的车身长度下，是2915mm的轴距。同时这款车还有1022mm的前排头部空间，707mm后排膝部空间，555mm的后排过道空间，305mm的后排坐姿高度，可以说座舱空间很宽敞。
其实“大空间”，或者说“空间魔法”，一直都是日系车的天赋，毕竟他们诞生之初，本土市场就对“小车大空间”有刚需。
但你要说有哪款中大型轿车，顶配才14.99万的，无论是合资品牌还是中国品牌，都非常少见。所以即便不看其它，光是空间表现，东风日产N7都很实惠。
然后在这个大空间的基础上，东风日产N7由里到外用了很多新技术和新功能。
外观上，东风日产配备了无框车门，蚌式机盖，0.208的风阻系数，有882颗OLED发光单元的头灯+日行灯带，超大的一体式全景天幕，e-latch智能电控门等。当然，这些富有科技和新能源属性的配置，都基于的是东风日产的大厂品质和安全标准。
在车内，东风日产N7配备了256色光瀑式智能氛围灯，麂皮织物/云纹软包覆盖，超纤仿生面料座椅，AI零压云毯座椅，14扬声器的7.1环绕立体声音响系统，智能冷暖冰箱，15.6英寸2.5K中控屏，高通骁龙8295P座舱芯片，全新的NISSAN OS系统，AI助手小尼，前排50W手机无线充电等。
这里重点介绍的，一个是AI零压云毯座椅。它有12点按摩，主动侧翼支撑，60mm气动坐垫，14向电动调节，以及日产独创的Spina人体工学座椅设计。更重要的是，这款座椅竟然有AI智能算法，49个传感器，用来掌握乘客的身形，并为每个人设定最佳座椅状态。
还有一个是全新的NISSAN OS系统，它有8295P高性能芯片的加持，采用全新UI界面，有丰富的智能应用，接入全面生态的能力，以及各种车手互联方式。
还有AI助手小尼，它有科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1的加持，能做到四音区语音识别，400ms的交互响应速度，更快、更准确地进行交互控车操作。
然后是智能冷暖冰箱，它是压缩机制冷和制热，支持支持-6～10°C制冷，35～55°C制热，有5.8L储物空间，5种预设模式。
最后一部分，我们来看看东风日产N7的运动能力。动力系统上，新车全系都是单电机前驱，但电机的最大输出功率160kW和200kW两个规格，峰值扭矩都是305Nm。
另外东风日产N7根据版本不同，将分别配备58kWh和73kWh两种规格的3C超充电池包。其中58kWh电池包CLTC续航会有540km（510 Air）、525km（510 Pro）、510km（510Max）三种。而72kWh电池包则有635km（625 Pro）、625km（625 Max）两种。
底盘悬架上，新车采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，还有舒适停车、极致防晕车等能力。
然后就是智驾辅助系统了，这次东风日产选择与Momenta深入合作，共同研发了适配东风日产N7的一段式端到端驾驶辅助系统，它使用的是英伟达Orin智驾芯片，以及非激光雷达的传感器组合。这套智驾辅助系统具备高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、各种泊车辅助系统，以及丰富的主动安全技能。关键是这套智驾辅助系统还有很好的学习和记忆能力，我们走一次或停一次的地方，下次都可以让智驾来走来停。
整体来看，东风日产N7变成了一款非常典型的“新世代”纯电轿车，在继承了品牌原有良好基因的基础上，也有了一线水平的智能座舱和智能驾驶辅助，甚至还有一套完整的电子电气架构——天演架构。
再加上这个11.99万-14.99万元的价位，所以东风日产N7不仅带给消费者一个纯电轿车的优质选择，更是东风日产进入主流一线纯电轿车市场的资格证。
五个版本应该怎么选？
接下来我们快速梳理一下，东风日产N7这五个版本应该怎么选？
从版本名称上可以看到，这款新车按续航能力，大致可以分为“510”和“625”两个系列，然后配置由低到高，分别是Air、Pro、Max。
所以大家选购时，可以先看续航需求。不过在两个系列里，续航能力与配置水平，也是成正比的。如果就要跑得远，配置能舍弃，那就选13.99万的625 Pro版，它能跑635km。要是还想兼顾配置，就选14.99万元的625 Max版，能跑625km。
另外，这个入门版11.99万元的510 Air版，就是比较实在的代步车。它在安全防护都满配的情况下，并没有非常复杂的座椅、驾驶辅助等配置。不过8155车机芯片、全新的NISSAN OS系统、主副驾座椅电动调节等功能都有，还是挺不错的。
然后是“510 Pro”和“625 Pro”，它们座舱使用的是8155车机芯片，另外智驾辅助也没有高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、各种泊车辅助等能力。不过它们在智能交互，以及舒适便利配置上，已经比较齐全了。
最后当然就是两个“Max”版本，它们之间相差1万元，具体差异也只有115km的续航。
所以在这种配置价格体系下，东风日产N7最均衡的，或许还是13.99万元的“625 Pro”版，续航和配置水平都还行，能照顾到更多需求。但如果你的预算在15万左右，那首选肯定还是14.99万元的顶配。
邦点评
根据东风日产官方统计，N7上市之后，累计订单已经达到10138台。说实话，这样的成绩，并不让我们感到惊讶，毕竟从日产再到东风日产，是擅长做轿车的，轩逸、蓝鸟、天籁，都是经典。而且日产“买车送沙发”的定位，也是从轿车开始的。
因此在N7获得初步佳绩之后，我们更是对东风日产积极拥抱智能电动化，感到欣喜和欣慰。目前市场竞争越来越激烈，但谁也不希望这些老牌厂商掉队，更不希望他们长久积累的技术经验和对市场的洞察，被埋没和浪费。
希望东风日产以N7为起点和标准，继续打造更多符合需求的智能电动化产品，跟上时代大潮。
