本周三，各大媒体的特斯拉交流群里，毫无征兆地出现国产版Model 3降价的消息。
见到这么大的阵仗，我们运营的同事坐不住了，立马提醒我先备稿，官宣了马上发，坐等飙到10W+。对此，本老油条建议再等一天，说不定就辟谣了呢。
周四，一个社畜准备摸鱼迎接周五的日子，微信群里又传来消息说，Model 3磷酸铁锂版23万、长续航版27万、四驱版34万、性能版38万，周五官宣！
对于这种微信群里的消息，我一般是不太信的，这玩意造假成本太低了。我们编辑部几个人，自导自演地去群里说段群口相声，一个透露降价消息，一个表示震惊，再来一个骂我们做梦，引起用户讨论，本月社群运营KPI达成。
再说对于厂商来说，价格那是一级机密，哪个员工透露出去了不得撬掉门牙、打断狗腿。要不你看看上次透露国产版Model 3价格那位销售兄弟的结局。
随后，博主@不是郑小康表示，特斯拉大中华区总裁出辟谣这是假消息。
截至发稿，特斯拉也没官宣Model 3降价的消息。
其实很多人不相信23万这个价格也正常，毕竟现款Model 3售价27万左右，这还是5月调价后的结果，要是真就四个月跳水4万，我建议大家都去买爱马仕的包包，价格差不多还保值，还能混入上流社会。
▲ 这款Kelly不算配货的话，和Model 3价格差不多（图片来自@包先生）
但是你要说最开始那张图上25万左右的售价，我觉得还是有点戏的。因为目前的逻辑是：Model 3磷酸铁锂版本已推出——磷酸铁锂电池肯定比三元锂便宜——Model 3 会降价。
▲ Model 3磷酸铁锂版本
并且在半个月前的抖音上，特斯拉还一本正经地表示，25万值得期待哦。
最近，兴业证券发布的一份研究报告，表示特斯拉采用国产供应链后，Model 3具备最大27%-34%的降价空间，也就是最低价格预计可以低至19.7万元。
他们还贴心地把Model 3卖多少钱，能挣多少钱都算出来了：
▲ 图片内容引用自兴业证券《国产Model3将实现对燃油车的降维打击》
假设证券机构的分析师水平过关，那么也从侧面印证了，Model 3降到25万左右可以理解，降到22-23万左右就可能无法实现盈亏平衡了。
也就是说降价可以有，但又一个问题来了：什么时候降呢？
回顾一下国产Model 3的调价史，自从2019年10月正式开放预订至今，国产Model 3价格已经调整5次，由最初的35.58万（无补贴）下降至当前27.155万（补贴后），价格下降频繁且下降幅度较大，下降24%。
顺便说一句，以上每次降价，都伴随着老车主拉横幅维权运动以及看热闹不嫌事大的媒体和吃瓜群众的大范围宣传。
但这次磷酸铁锂的版本不一样，之前几次降价本质上是同一个车一直降价，老车主当然不满；但这次车子的电池换了，理论上讲只要特斯拉说清楚了事情的原委，老车主的反应应该不会那么大。
2020年6月那批工信部新能源车型推广目录中，已经出现了磷酸铁锂版Model 3的身影，证明这辆Model 3已经能“合法上路”。
并且9月底正值特斯拉电池日，说不定就会公布和宁德时代合作电池的细节，因此保守点估计，新车年内应该能上市，说不定还能给四季度财报来个锦上添花。
又或者，真像那位网友说的，9月10号也不是不可能嘛。
不过目前磷酸铁锂电池有个问题一直萦绕在消费者心头，这种电池其实是比亚迪汉带起来的，今年虽然有大部分车企跟风申报，但都是在春夏秋，最关键的冬季使用问题还没有任何一家媒体和消费者实测过。因此“等等党”们要是担心这个问题，不如再等等，看看这个冬季磷酸铁锂电池表现如何再做打算。
好的，你认为磷酸铁锂版本的Model 3会什么时候上市？售价多少？欢迎在评论区留言哦。
