在新能源汽车普及的当下，不管是对业内人士还是广大用户来说，认知一个新品牌都已经不是什么新鲜事了。能让人好奇的是一个全新品牌的车型，究竟能有哪些优点吸引我们。这些优点在吸引我们的同时，又能否成为我们为之买单的卖点，才是更多人所关心的问题。
ARCFOX极狐作为北汽集团建立的全新高端新能源汽车品牌，相信听过这个名字的人已经对它有了一定的了解。这个放眼全球，在品牌名称上集合了代表严酷北极环境“ARC”和灵敏智慧狐狸“FOX”的品牌，其前景目标就是探索和追求人·车·自然的和谐共生。那在我们清晰了ARCFOX极狐品牌的所想之后，前不久它正式推出上市的首款车型αT，又有哪些优点是值得我们为之买单的呢？
■ 外观
从感官的第一印象上来说，αT是一辆值得我们好好审视一下的车。这里的值得不仅仅是因为车辆本身全方位的“新”，更多的还是要去看它所做到的，是不是和ARCFOX极狐品牌在此前所说的那样，如果所呈现的既是说到的，那αT在竞争中，其优势几何也令人分外好奇。
αT在设计上基于ARCFOX极狐品牌家族式的“无边界”理念打造，由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计，造型方面极大程度的还原了ARCFOX ECF Concept概念车的设计，可以说将概念车的未来科技感很好的过渡到了量产车型上。
封闭式的前脸设计是时下纯电动车型较为流行的设计细节之一，αT的前脸设计在迎合时下潮流的同时，通过隆起的线条，为车辆营造出了理想的视觉运动感。
贯穿于前大灯组之间的横向隆起设计，突出了前脸部分的层次感，也让前杠造型更加立体。隐约由前脸中心位置向外舒展的X形线条，是营造αT视觉运动感的关键元素之一，也使车辆看上去更富设计感。正是这些出色的线条设计，让αT规避掉了封闭式前脸容易显得呆板的设计问题。
4788毫米的车身长度，使得αT无法借助实际车长来提升车侧的视觉修长感。但从比例上来看，紧凑的车身轮廓尽可能的为车辆留有最大化的座舱空间，这一点在2915毫米的轴距加持下也得到了保障。
潮流的双色车身配色直观的为αT带来了年轻的视觉氛围。隐藏式的门把手设计在降低风阻的同时，提升了车辆的科技感。细节上，αT并没有试图用繁复的车侧线条来营造运动感。相反，前翼子板处开端的腰线，笔直贯穿车侧融入尾部的设计，既简洁又突显了运动效果。高配车型配备的20寸轮辋，更在视觉上强化了车侧的力量感。这种简单清晰的运动氛围，非常符合时下年轻消费群体的喜好。
融入车尾的腰线在贯穿式尾灯组上方营造了一个隆起造型，结合尾门下方的隆起和后杠左右两侧的凸起造型，使得车尾在造型层次感和立体感上，与前脸部分形成了较好的呼应。
后雨刷被隐藏在后导流板下方的设计，一方面避免了后雨刷的过早老化，另一方面也在设计上提升了车尾部分的简洁化感受。这种简洁的设计是很多老牌豪华车所惯用的设计风格，也在一定程度上提升了车辆的高级感。
■ 内饰
在追求屏幕尺寸最大化的当下，汽车内饰设计很难将科技感和设计感进行很好的融合，毕竟大尺寸的中控屏幕占据了太多的空间，余下的地方基本上没给设计留出发挥余地。但αT在中控造型设计上还是兼顾了科技感和设计感的，在出色层次感的氛围下，悬浮式造型也被融入其中，为科技的冰冷增添一份设计的温度。
αT的中控设计同样迎合时下潮流，采用了大尺寸的中控显示屏设计，但不同的是，在多数车型都使用纵置屏幕的当下，αT 20.3英寸的超大横置4K显示屏首先在视觉上就营造了出色的新意。
在功能性上这块超大的显示屏更是非常丰富。屏幕本身支持分屏显示，兼顾主副驾不同需求。同时这块屏幕还可配合手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等多维识别，实现人车交互以及一系列智能网联功能。并且它还可以配合下方10.1英寸的功能控制屏，以及12.3英寸的全液晶仪表和8英寸的抬头显示实现四屏互联。
除此之外，αT在配置方面的表现也非常丰富。全场景自动泊车、App泊车、透明底盘、540度全景AR影像等实用性配置，提升用车过程中的便捷性。空气环境管理系统，会根据车内的温度状态，自动调节空调出风角度，营造舒适风感。结合配有NAPPA真皮材质的轻度零重力座椅，进一步保障了短途舒适长途不累的驾乘感受。
智能驾驶方面，αT配有 α-Pilot智慧驾驶、ICA集成式巡航、ASL智能限速巡航三大智能驾驶功能。
α-Pilot智慧驾驶在硬件部分由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、5个第五代毫米波雷达、12枚第六代超声波传感器共同组成。在功能开启后可支持识别210米的探测距离，配合超声波传感器，可让辅助驾驶的响应速度和探测范围变得更快更宽，轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能。
ICA集成式巡航系统针对高速行驶状态提供自动变道功能。在每小时60-130公里的时速范围内，驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许，经过驾驶员确认，系统将自动完成变道。
ASL智能限速巡航可在ACC自适应巡航开启时，通过高清地图的限速信号或前超高清摄像头，检测道路中出现的限速标志，自动控制车速到规定范围内。避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款。
■ 动力部分
αT在动力部分的设定上提供三套系统可供选择。基础版车型在前轴位置搭载单驱动电机，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛·米。动力电池匹配容量为67.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为480公里；长续航版车型在动力系统保持一致的情况下，换装了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，这使其NEDC续航里程达到了653公里；而性能版车型搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为320千瓦，综合最大扭矩为720牛·米。动力电池组部分匹配容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为600公里。
从数据上你很难看出αT的优势在那，但事实上αT的整车都离不开国际一线的大牌供应商。诞生于IMC智能模块化架构的αT，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。在基础的车身结构上采用上钢下铝的车身结构，扭转刚度高达41.8。高强钢围成的笼式框架结构，在关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500兆帕以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。在C-NCAP的碰撞测试中，αT得到了满分五星的碰撞成绩。
αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖供应商联合打造，采用最新的三合一高集成技术，这使电驱系统效率高达93%，同时具备重量更轻，体积更小等特点，也保证了αT性能版车型具备了百公里加速4.6秒出色能力。在性能优异的同时，iBooster电子刹车助力系统的加入，可提供0.3G值能量回收减速度，使得实际续航表现提升20%，百公里电耗仅为16千瓦时。
动力电池部分αT采用韩国SK电芯，拥有10年50万公里的超长行驶寿命。并且这套电池组还具备优异的低温性能，即便是在零下20摄氏度的环境下，αT的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季续航稳定。
同时αT动力电池部分的智能恒温保护系统，可对动力电池做到全天候保护。系统可动态跟随用户的用车时间及习惯，监测行车距离和环境温度变化，智能计算加热开启时间。
■ 同级竞品
αT定位于纯电动中型SUV，这一细分市场的可选车型近年来正在日益丰富，可以说αT要在新势力阵营做到出类拔萃的同时，也要面对传统品牌车型的竞争压力。
▲ 比亚迪唐EV
首先从售价上来说，比亚迪唐EV 27.96-31.48万元的售价，与αT 24.19-31.99万元的价格区间十分近似。更有优势的是αT的入门车型在售价上要更加亲民。同时，在性能表现相近的情况下，唐EV所提供的565公里和505公里的两种续航版本，相比αT要略逊一筹。但在车身尺寸方面，唐EV相比αT则要有明显优势。对于多人家庭，唐EV所提供的7座选择，也能够更好的满足单车多人出行的需求。
▲ 蔚来ES6
从高端定位角度来说，热门的蔚来ES6或许也会成为αT的竞争对手。虽然二者在价格上有着明显差距，但在蔚来金融政策以及动力电池租赁计划的影响下，一方面缓解了用户的购车压力，另一方面也使得车辆价格进一步下探，这也就使得αT高配车型与蔚来ES6入门版车型在售价上较为相近。在这种情况下，αT的续航表现要明显优于蔚来ES6，但在车身尺寸方面αT仍旧有着相对劣势。此外，二者均配有智能辅助驾驶系统，谁能该功能上做到更加优异的表现，也将会成为影响用户下单的关键因素。
▲ 天际ME7
其实αT相对直接的竞争对手要属同为新势力品牌的天际ME7。天际ME7一方面同属纯电动中型SUV，另一方面21.88-28.98万元的相近售价，以及相近的车身尺寸设定，都在车辆的基础层面与αT形成了直接对比。但天际ME7在动力性能上稍显平淡，且不提供四驱性能版车型。同时410公里和530公里的续航表现相比αT也较为平庸。此外，反观天际ME7的造型设计，很显然在诸多细节之处还有着很大的提升空间。当然这也不是说天际ME7毫无优势，在同属新势力的背景下，天际ME7和αT谁能够提供更出色的驾驶感受，也会是各自有利的加分项。
■ 邦点评
其实回顾ARCFOX极狐品牌的诞生历程，你不难看出它虽然年轻，但却十分成熟的一面。它并没有像多数新势力品牌那样，在公布品牌不久后就早早的推出量产车型，而是通过多年与国际一线供应商的深度合作，以及其纯电动超跑对于车辆技术的探索，稳扎稳打的带给用户一款成熟的量产车型αT。这使得αT给人的感觉并非初入社会的青年，而是一个进入而立之年的成熟人士，在有着一定阅历和经验的同时，无论是身心也都处在人生最棒的阶段。这样的表现自然也抛不开北汽集团的成熟背书。相信凭借着这样的品牌和车型表现，ARCFOX极狐αT会有一个不错的市场表现。后期我们也将针对αT进行试驾体验，为大家带来有关αT驾乘感受、续航表现等一系列相关内容。
