小型纯电动SUV这一细分市场一直有着较高的热度，瑞虎e作为奇瑞新能源在这一细分市场上的重要车型之一，2019年4月上市的它，在推出一年多之后便迎来了车系的年度改款。而这次改款对于瑞虎e来说还是非常重要的，因为在设计上新款瑞虎e有了诸多变化。那具体新车变成了什么样，下面就让我们一起来看一下。
■ 外观
此前老款的瑞虎e在造型设计上采用与燃油版车型近似的大体设计，而本次改款的瑞虎e依旧延续这一点。只不过作为纯电动车型，瑞虎e在部分细节上进行了“电动化”改变。
瑞虎e前脸部分采用封闭格栅设计，突显了车辆本身纯电动车型的身份。同时，快充接口被设置在车前Logo的位置，这一点与老款车型保持一致。
作为一辆SUV车型，瑞虎e在视觉氛围上营造了十分理想的硬朗气质，车顶行李架、裙边及后杠底部等处的防擦板，都是突显硬朗气质的重要细节，也让瑞虎e拥有了SUV车型应有的调性。同时，方正的车身轮廓更是呈现这种硬朗气质的关键因素。
细节上的灯组轮廓、格栅内部纹路、尾门的弧线造型等方面，都为瑞虎e增添了不少细腻感，这使得看似方正的瑞虎e并不显得呆头呆脑。
红色的四轮刹车卡钳，以及由镀铬改为红色的车尾贯穿饰条，这些小细节迎合了年轻消费者的审美喜好，也在一定程度上契合了时下汽车设计潮流。
非常值得一提的是瑞虎e采用了包覆式车门设计，这一细节在同级别车型中非常少见，绝对算得上是用车过程中非常贴心的一处设计细节。
■ 内饰
一辆车的外观或许只有你买它的时候才会仔细看它。当你把车提走每天开车时你会发现，外观是给别人看的，内饰才是留给自己的。这一点就突显出内饰造型的重要性。
新款瑞虎e的中控部分改掉了老款车型的个性布局，取而代之的是悬浮式中控显示屏，触控式中控功能区等一系列时下流行的汽车内饰设计元素。在契合流行审美的同时，也为内饰部分提升了一定的高级感。
方向盘造型与老款车型保持一致，不过新款车型增加了平底设计，提升了一定的年轻氛围。结合方向盘本身在细节上的细腻处理，使得方向盘部分为车内提升了不少精致感。
7英寸的全液晶仪表替换了老款车型的指针式仪表，增强内饰科技感的同时，也丰富了仪表的信息显示功能。除了车辆基本参数信息之外，用户还可通过仪表了解到导航、多媒体等娱乐信息。
10.25英寸的悬浮式中控显示屏，在造型上一改老款车型的内嵌式设计，迎合了时下设计潮流同时，更便于用户查看和操作屏幕。并且在界面显示和操作流畅度方面相较于老款车型也有了一定的提升。手机互联、在线音乐等功能的加入，也让车机系统的使用变得更加逞心。
中控下方的触控区域主要集合了空调控制按键。这一部分虽在视觉上提供了出色的高级感，但在实际使用方面并不利于行驶中的盲操作。
有意思的是，我们拍摄的车型乍看空调界面会以为是自动双区空调，但事实配备的是手动空调，只不过提供了两个温区控制按键。
旋钮式的换挡机构是为车内带来科技感的重要设计亮点，但这处亮点并不在于它所支持的升降功能，而是旋钮银色金属质感的营造，很好的呈现了科技感氛围。
乘坐空间方面，瑞虎e相较于同级别车型表现较为优异。在前排座椅调至最低的位置时，头部留有一拳左右的空间。后排在坐直的情况下头部同样留有一拳左右的空间，腿部留有一拳两指左右的空间。（体验者身高178厘米）
瑞虎e的后排坐垫是值得表扬的一点。坐垫长度很出色，可以很好的承托住大腿。脚部空间也相对理想，前座下方留有足够空间，后排乘客的脚部有着不错的进深性。这些都极大程度的保证了后排乘坐的舒适性。
同时，瑞虎e还为后排乘客设有空调出风口和双USB接口，进一步提升了乘车惬意感。
瑞虎e的后备箱开口很大，后备箱地板的离地高度适中，其内部空间也非常规整，这些表现对于大件物品的拿取来说十分便捷。
■ 动力部分
新款瑞虎e在动力方面与老款车型保持一致，搭载最大功率95千瓦，最大扭矩250牛·米的驱动电机。动力电池采用容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，其NEDC续航里程为401公里。使用快充的情况下，仅需半个小时即可实现动力电池由30-80%的充电量。
另外，瑞虎e在底盘的设定上采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，这一设定区别于多数同价位车型，也更进一步保证了车辆底盘部分的驾乘感受。
■ 邦点评
在同级别车型中，瑞虎e是一款具备较高性价比的车型。一方面在做工细节等体验方面，能够感受到奇瑞新能源作为一个老牌厂商的成熟性。另一方面亲民的售价结合丰富的配置表现，带给用户一种物超所值的感觉。从老用户的口碑来说，瑞虎e也表现出了不错的可靠性，可以说是同级别车型中较为值得推荐的车型之一。
