提到纯电动汽车，估计大多数人的第一反应就是续航里程短、续航里程不真实、“骗补”等词汇。确实，当今的大多数纯电动车型存在着很多上述问题，目前市场上急需一款“走心”而不是“走量”的新能源汽车。

奥迪作为一家拥有百年造车历史的企业，在布局新能源市场时，势必要走出自己的路线，并改变当前新能源市场的痛点。这一点，从奥迪首款纯电车型e-tron的产品战略就能看出来。目前，奥迪给予e-tron的产品战略是“all in e-tron”。从字面意思我们不难看出，奥迪要将全部心血都投入e-tron中。

■ 别看标多少，得看开多少

如果我们仅仅是看数据，奥迪e-tron的续航能力并不亮眼。工信部给出的NEDC续航里程为465公里和500公里，这对于自主品牌动辄600公里以上的续航能力相比，有些差距。但是，奥迪e-tron的续航里程并没有虚标，实际驾驶的续航里程可以无限接近标定续航里程。这主要是因为奥迪e-tron的真实续航比达到了1:0.9，并且无限接近于1:1。

值得一提的是，奥迪并非追求极限续航里程，而是对电池进行了“藏电”处理。从物理的角度来看，锂电池最忌讳的就是电池电量彻底耗尽。而奥迪的“藏电”处理方式，可以保证电池电量始终不会彻底耗尽，从而延长电池的使用寿命。

试想一下，你是想要一辆两年内能有非常不错续航能力的车，但未来的续航里程不确定；还是一辆续航能力可以满足日常需求，且五年后依旧能开出当前续航能力的车？除了“藏电”以外，奥迪e-tron能满足如此高的真实续航比离不开其出色的三电品质。奥迪e-tron所搭载的高压蓄电池总容量高达96.7kWh，并支持超级快充，仅需40分钟便可将电量从5%充至80%。

除了续航里程问题以外，很多消费者在选择纯电动汽车的时候，都会顾虑到冬季续航能力冷衰减的问题。为了打消消费者的顾虑，奥迪还在北极圈进行了-38℃的极寒实验。实验结果表明：在-38℃的极寒环境中，奥迪e-tron仍然可以保持良好的充放电效果。这主要是因为e-tron搭载了非常高效、智能的电池热管理系统，可确保电池组始终处于25~35℃的温度区间，从而可以减少纯电动汽车冬季续航冷衰减问题，并且也使得电池寿命得到了进一步延长。

■ 别看屏多少，得看亮多少

进入e-tron的车内，最引人注目的就是“三联屏”设计。这套“三联屏”来自奥迪全新的数字座舱，配有MMI系统、车载互联系统和智能辅助驾驶系统以及HUD抬头显示系统。其实，现如今的新能源汽车都早已高度配备了大屏幕，甚至某些品牌的屏幕大到夸张。但使用过的朋友都会有一个明显的感受：大屏幕用起来不顺手，屏幕靠近副驾驶一侧的功能需要将手伸远才能迎合。而奥迪的“三联屏”刻意的向驾驶员一侧进行了倾斜，可以让用户非常轻松地控制信息娱乐系统和众多驾驶辅助功能。另外，奥迪e-tron的触摸屏还带有触感反馈功能，虽然这一功能很轻松就能实现，但这也体现出了奥迪这个百年车企对用户需求的洞察。试想一下，如果没有触感反馈功能，在使用屏幕的时候我们无法得知是否按到了位置，还需要看一眼，岂不是让便利性变差了？同时，奥迪e-tron还配有3D全景影像技术。这一项技术在一些狭窄的胡同、停车场就显得特别实用，用户可以通过手指挪动屏幕上的画面，查看周围的障碍物。为用户提供了更加全面和安全的引导。

除了数字座舱，奥迪e-tron还有另一大亮点——安全座舱。整车配备了全新的奥迪预安全系统。这套系统可以基于车辆前部的R242辅助摄像头监测危险情况，并警告驾驶员制动，甚至主动采取制动措施，防止危险产生。有时候，路面上突然窜出来一只野狗、野猫，或者是突然窜出的小孩，即便是我们以最快的速度发现情况并采取制动措施，也需要0.2秒左右的时间。这个时候，全新奥迪预安全系统就显得尤为重要，它可以在非常短的时间内介入，防止危险情况出现。而在被动安全方面，奥迪e-tron的表现同样非常亮眼。整车采用了钢铝混合车身，并且车身拥有超过13000枚焊点，进一步提升整车的车身强度。除此之外，奥迪e-tron还获得了美国IIHS TPS+、欧洲E-NCAP五星等超高碰撞评价。在使得用户享受奥迪科技豪华的同时，安全性更也得到了全方面的保障。

作为一辆新能源汽车，用户最关注问题的就是电池安全。为了打消用户对电池安全的顾虑，奥迪拥有超越国标的，更严苛的测试：针对电池进行90G机械冲击安全测试、10项电池充电检测及保护标准、国标两倍54万公里震动测试等137项超国标严苛电池安全测试。可以简单计算一下，就算上下班路程比较远，单程40公里，一年的行驶里程大约也就是2.5万公里，十年也不过25万公里。而奥迪直接就进行了54万公里的震动测试，我们还能有什么后顾之忧？

■ 别看钱多少，得看料多少

一直以来，奥迪品牌的Slogan都是“突破科技，启迪未来”。而这句话并非噱头，在全新e-tron身上，我们能看到很多科技“用料”。譬如，奥迪最引以为傲的quattro技术在e-tron上面，升级为全新的e-quattro。这套电控四驱系统可以实现前后扭矩无极分配，响应速度仅为传统quattro的四分之一。尤其是在一些湿滑路面或者恶劣天气状况的条件下，响应速度越快，失控的可能性就会越小。可以说，quattro技术并没有因为新能源时代的来临而黯淡，而是在奥迪极具前瞻性的研发能力上，显得更加耀眼。

而在底盘科技方面，奥迪e-tron采用了与“自家大哥”Q8完全相同的前后五连杆独立悬架，并配备了同级独有的自适应空气悬架。这一点，在过弯的时候就能有着明显的体验感。自适应空气悬架可以在极短时间内对软硬度进行调节，减少车身侧倾。另外，在行驶至一些坑洼路段的时候，自适应空气悬架还可以提升底盘高度，防止底盘、电池等部件受损。同时，奥迪e-tron还配备了7种驾驶模式可调、渐进式转向系统和1-Box系统。另外，得益于电池组的合理布局，奥迪e-tron的前后轴重分配约为50:50，可以带来更出色的平衡性、操控性。可以说，奥迪e-tron是一款非常注重于驾驶体验的“驾驶者之车”。

除了驾驶者之车，奥迪e-tron更是一辆智能化之车。在智能化方面，e-tron配备了与奥迪A8相同的激光雷达，并且具备了L3级低频场景有条件自动驾驶能力。由此可见，奥迪真的是将全部高精尖的科技技术放在了e-tron之中，非常符合“all in e-tron”的产品战略。

就奥迪e-tron目前所呈现的数据和产品信息而言，这款车可以算作真正意义上用心的车型。它并没有过度追求续航里程，而是定义一款全新电动时代的豪华车，并准备为纯电动汽车构造一个全新的生态系统。其实，真正好的车型不需要过度营销，销量不是衡量一部车的唯一标准，真正用心的车型消费者心知肚明，产品力的体现需要实力说话。

另外，目前购买奥迪e-tron的用户可以享受到奥迪提供的36期0利率分期购车政策，综合用车成本低至7975元/月。同时，奥迪还提供3年指导价40%的残值保障，期末可买、可还、可延期，灵活处置。除此之外，奥迪e-tron还提供易选金融，真正做到了购车无压力。换购车主至高可享2年原值或3年原值九折置换服务，奥迪会员增购车辆可享至高6000元礼遇。

作为一家拥有百年造车历史的企业所生产的能改变当前新能源市场痛点的车型，奥迪e-tron通过产品放心、用车舒心、卖车安心的方式，真正做到了以纯电注释新时代的豪华。