近日，据行业数据分析商JATO Dynamics发布了一份题为《电动汽车—定价挑战》(EV-A pricing challenge)的报告，其中关于美国和欧洲纯电动汽车市场的演变令人担忧。
随着电动汽车销量年复一年的增长，人们普遍认为，电动汽车应该变得更便宜，至少这是基础经济学的观点。
但在世界上的某些地区，情况要比这复杂得多。在报告中，JATO Dynamics研究了中国、美国和欧洲纯电动汽车(EV)的市场演变。报告分析指出，全球多个市场的低价纯电动汽车数量还不够。
这导致了在过去10年里，美国和欧洲市场的纯电动车型价格分别上涨了38%和28%。同期，在中国这个全球最大的电动汽车市场，纯电动汽车售价下降了近一半，达到47%。
那么，中国在哪些方面比美国和欧洲做得更好呢?该报告认为这一切都要归结为几个因素，包括中国政府最早从2009年就决定利用激励措施大举投资国内市场。
如今，中国消费者最低只需花费2.8万元，约合3700欧元或4350美元就能买到全新纯电动汽车，这在一定程度上要归功于巨大市场带来的规模经济。相比之下，美国纯电动车型的平均零售价正在快速上涨，增幅比全球其它主要市场都要快，目前的均价水平是43000美元，约合人民币27.8万元以及36200欧元。而在2011年的时候，美国纯电动车的均价为30750美元，约合人民币19.9万元以及26200欧元。
△以五菱宏光MINIEV为代表的微型车拉低了中国纯电动车均价
欧洲市场的情况看起来更糟，因为该地区的纯电动汽车均价是世界上最高的。2021年5月，纯电动车型在英国的均价比纯燃油版车型要贵52%，在荷兰贵54%。
在德国纯电动车型的平均零售价为39755欧元，约合4.67万美元和25.7万元人民币，而纯燃油车的平均零售价为36979欧元，约合4.34万美元和23.9万元人民币。挪威是仅有纯电动车比纯燃油车更实惠的欧洲国家，纯电动汽车的平均零售价为44500欧元，约合5.22万美元和28.8万元人民币，而纯燃油车的平均零售价为53000欧元，约合6.22万美元和34.3万元人民币。
该报告还认为，中国致力于推广经济适用的纯电动汽车，让市场得到快速成长，补贴激励措施也正在逐步取消。而在美国，税收抵免加速了高档纯电动汽车市场的发展，但低收入家庭却买不起纯电动汽车。对美国和欧洲来说，这可能会影响纯电动汽车市场的良性发展。
