6月2日，2026年环塔（国际）拉力赛在新疆阿克苏收官。奇瑞在此间发布了瑞虎8冠军家族的两款新车型——瑞虎8 PLUS非凡冠军版与瑞虎8 PRO非凡冠军版，同时公布第五代瑞虎8的限时优惠政策。
根据官方信息，第五代瑞虎8指导价为9.99万-12.99万元，限时价9.29万-11.99万元。瑞虎8 PLUS非凡冠军提供豪华版和猎鹰500版两个配置，指导价12.99万-14.49万元，限时价10.69万-12.19万元。瑞虎8 PRO非凡冠军仅推豪华版，指导价12.99万元，限时价10.19万元。
本次发布会选择在环塔拉力赛结束后举行，奇瑞方面称，瑞虎8车队以原厂搭载的鲲鹏动力系统参加了T1.1专业改装组比赛，完赛并获得多个赛段冠军。据悉，2026年环塔拉力赛全程7500公里，沙漠戈壁占比超过60%，完赛率不足40%。瑞虎8车队在队赛中获得亚军、季军，并拿下6个分赛段冠军。
车队由特技车手胡云飞、往届环塔冠军领航员吴大军、越野车手李鹏程及2025年环塔冠军敖日格勒组成。奇瑞表示，参赛车辆保持了原厂动力系统，未做专业改装。
奇瑞自2017年至2025年，共五次参加环塔拉力赛并五次获得组别冠军。瑞虎8车系累计获得41项赛事冠军、40项海外市场荣誉及28项用户评选类奖项。
第五代瑞虎8搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7DCT变速箱，传动效率标称超过98%。底盘由中欧联合调校，官方称行驶震动感降低44%。安全方面，车辆标配8气囊，高强钢及铝合金材料占比80%，侧气帘长度2012mm，满足全球七大市场五星安全标准。
智能配置上，全系标配8155芯片与15.6英寸2.5K分辨率屏幕，支持快速启动和多指令语音识别，具备四音区交互及方言识别功能。轴距2825mm，空间得房率为84%。此外，车辆还提供高原制氧舱与健康座舱系统。
瑞虎8 PLUS非凡冠军定位为家庭SUV，核心卖点是燃油车首次搭载智能驾驶大模型——R7世界级AI大模型，内置高通8620智驾芯片。功能上支持高速NOA（自动领航辅助）和APA自动泊车，可通过手机遥控极窄车位泊入。车辆外置“小蓝灯”用于提示智驾状态。
座舱方面采用高通8255芯片，15.6英寸屏幕，本地语义识别能力提升40%，综合唤醒率≥98%，响应时间≤700ms。动力仍为鲲鹏1.6TGDI发动机，底盘搭配线控制动系统IEBS。安全方面配备9个安全气囊（含后排侧气囊和主驾膝部气囊），铝合金防撞梁覆盖率达84%，全系标配540°全景影像。
空间方面，5+2座椅布局提供12种组合方式，后备箱最大容积1930L，软包覆盖率为78.9%。舒适配置包括10点座椅按摩、10扬声器SONY音响及C-PURE净立方健康座舱。
瑞虎8 PRO非凡冠军同样采用5+2座椅布局，官方强调第三排具备实际乘坐能力。后备箱最大容积同为1930L。动力系统与上述车型一致，百公里综合油耗为7.2L，台架验证时长超过1.5万小时，整车验证里程超200万公里。
安全方面采用C-NCAP五星标准，笼式车身结构，关键部位使用六块热成型钢。驾驶辅助为L2级，配备540°透明底盘影像。座舱内置8155芯片，24.6英寸联屏，支持红灯读秒、50W无线快充等功能。舒适配置包含8扬声器SONY音响、前排座椅加热、双温区空调、全景天窗和电动尾门，座舱材料符合欧盟环保标准。
邦点评
从本次发布的两款新车来看，奇瑞试图在传统燃油车领域填补“智能化”缺口。瑞虎8 PLUS首次将高阶智驾大模型引入燃油车型，意味着燃油车在智能驾驶辅助层面正接近目前电动车的配置水平。同时，通过环塔赛事验证动力系统耐久性，也延续了奇瑞多年“以赛代测”的产品开发路径。
在当前新能源渗透率持续上升的市场环境下，燃油车仍占据较大基盘用户。通过增加智能化配置、优化空间利用和油耗表现，瑞虎8家族试图在10-15万元区间保持竞争力。限时价策略也显示出对终端市场的响应速度。
未来，燃油车与电动车之间的“智能平权”是否能够持续，取决于芯片算力、算法适配及成本控制等多重因素。奇瑞此次尝试，或将为传统燃油车产品线提供一条可复用的升级路径。
