邦老师今天请到的这位车主江湖人称冲哥,地道北京人,热爱摩旅,喜欢运动,曾摩旅新疆、西藏、云南等地;同时也是一个极客,喜欢一切前沿科技,各种黑科技也不放过,目前座驾为一辆宝马X1 插电混动版,今天就让冲哥给我们分享一下开宝马X1 插电混动有怎样的体验。

邦老师:您为什么会选择宝马X1 插电混动这款车呢?

冲哥:空间大,动力也不错,操控也很宝马,另外宝马的品质也是可信赖的,再加上政策的原因,我就选择了宝马X1 插电混动。

邦老师:能具体说一下吗?

冲哥:因为家里已经有一辆轿车了,所以我第二辆车肯定是SUV车型。空间要够用,后备箱不能太小,这样一家人出去玩既坐得下也装得下;然后就是质量一定要有保证,最后就是政策的原因,就想着要不要买个新能源车型。纯电动车的充电和续航我有点接受不了,所以就把眼光放到插电混动上面了;再结合我的要求,最后就选定了宝马X1 插电混动版。

邦老师:家里已有的燃油车是什么?感觉怎么样? 

冲哥:也是宝马牌子的,320i,从买来到现在基本上天天开,工作日通勤,周末会带着家人一起去周边跑着玩。总体来说很满意,这么久也没出过什么问题,质量很好。我个人还特别喜欢宝马的天使眼大灯,点亮后非常有科技感,很精致。还有就是宝马的操控和悬挂很让我满意,我觉得这也是我第二辆车继续选择宝马的一个重要原因。

邦老师:这个重要原因具体是什么?

冲哥:大家都说宝马的操控好,我开320i的时间也不短了,是能够感受到宝马操控和底盘跟其他车有些不同,但是并不清楚差距有多大。其实在打算买第二辆车之前,我并没有打算买宝马,心里想着家里已经有一辆宝马了,再买的话就换个品牌。后来有次跟朋友换着车开,这一对比我才知道宝马的操控和底盘好在哪里,那次换车没多久我就催着朋友把车给换回来了,因为实在是不太习惯。从那以后,我买车的要求就又加了一条,就是操控要好。

邦老师:不少人觉得插电混动不靠谱,小问题也有很多,比如顿挫啊什么的,你在实际使用中感觉怎么样?

冲哥:我自己可以说是个极客控,对各种新事物都很有兴趣,比如各种智能家电啊,无人机什么的我都很喜欢,汽车也不例外。在决定买插电混动之前我自己在网上查过不少相关的资料,我认为这个技术还是很靠谱的,没有人们说的那么糟糕。还有就是插电混动既能用纯电行驶,也可以用发动机提供动力,还可以两者结合,可以说优点不少。我自己一直都觉得插电混动的动力表现是1+1大于2的,而我的宝马X1 插电混动到现在已经开了三万多公里了,没有出现任何问题。关于顿挫,宝马处理的很好,坐在车内几乎感觉不到,这一点一定要实际体验了才能知道。

邦老师:宝马X1 插电混动哪些方面让你比较满意?

冲哥:首先就是空间了,这台车开起来跟X3感觉差不多大,内部空间也很宽敞,我一米八五的个子坐在驾驶位,头顶还有一拳多的空间,不会让我觉得压抑。

后排空间也很宽敞,我坐在后排还能翘二郎腿,来个葛优瘫也不是问题。

还有一点就是后排中间的凸起只有一点点,中间坐人也不怎么影响,后排坐三个人也没问题。

座椅舒适度也不错,我平时开的比较多,座椅支撑很不错,周末小长假出去玩也不会觉得累。

我腿比较长,很多车的坐垫对我来说都有些短,导致大腿悬空,时间久了很难受。这个车的座椅可以调节长度,能完全将我的大腿给拖起来,很不错。

另外这个车的主驾座椅的侧翼也可以调整,能给身体更好的侧面支撑,感觉身体被包围起来一样,让我很有安全感。

然后就是后备箱空间了,整体方方正正的很规整,没有因为是插电混动车型而缩水。

而且后排座椅还能放倒,有时候需要拉一些大件物品也完全无压力。

后备箱两侧还有两个小储物格,还挺深的;右侧还有个弹性网兜,我偶尔会放一些毛巾、小瓶玻璃水什么的,很方便。

让我感到比较惊喜的是,后备箱盖板下面还有一个不小的储物空间,我平时会放一些运动鞋,羽毛球拍什么的,并且完全不占用后备箱的空间,这点要点个赞。

邦老师:BMW X1插电混合动力充电方便么?

冲哥:挺方便的,我提车的第二天就有安装人员来我家的固定停车位上进行安装勘测,勘测过程很快,安装也很顺利,我装的是宝马赠送的奥地利产KEBA充电墙盒。

另外这个车还可以设定优惠电价充电,这一点我也是后来发现的,很实用。

先是在菜单中进入【车辆设置】,然后选择【规划充电及空调】

然后选择【设定出发时间】,设定一个时间就行。

然后返回上一级,选择【在出发时间前完成充电】

最后选择下面的那个【电价时段】,把优惠电价的时间段填在里面。

最后退出就行,接着就是把充电枪跟车辆进行连接,锁车;等到了设定的优惠电价时间,它就会自动充电了。

除了在家充电,我也会去一些公共充电桩充电,费用肯定是要在家充电高一些,不过比起家里那辆320i的油费,还是省了很多的。

邦老师:您的用车场景是怎么样的?使用频率高吗?

冲哥:工作日都会开着去上班,我每天通勤距离大概是70公里,上班路上就用MAX eDRIVE模式,只用电,不用油;

下班快到家的时候会把模式切换成AUTO eDRIVE混动模式,这时候大概还剩15%的电量;剩下的路程发动机偶尔也会介入进来,这样还能补充一些电量,最终到家大概还有10%左右的剩余。日常通勤几乎用不到油,可以说省了不少钱;

有时候下班比较晚,路上车比较少,我一直用MAX eDRIVE模式开,居然跑出过67公里的里程,我觉得纯电续航跟个人驾驶风格还是有着很大关系的。周末的话我也会带着家人来个短途自驾游,有时候出差也会开着这辆X1,总的来说这辆车的使用频率还是很高的。

邦老师:这辆车驾驶感受如何?有过越野体验么?

冲哥:大多数时间都是在市区行驶,BMW X1插电混动的动力我还是很满意的,我自己也试过百公里加速,测出来的成绩大概是7.6秒左右;平时开着在高速上超车什么的也很轻松,动力也是随叫随到。

还有就是这个车的悬挂,简单说就是很宝马,支撑很好,尤其是在超车变道的时候,侧倾控制的很好;在条件允许的情况下我偶尔也会猛打一下方向,来个急转弯什么的,这辆车侧倾控制的都特别好,让我信心很足。

越野的话,之前跟一些车友一起去老掌沟露营,有些路段的路况比较糟糕,但是这辆X1有全驱驱动模式,能自动调整每个车轮的牵引力,在这个模式下也都安安稳稳的过去了,没有出现上不去、下不来的情况。

邦老师:BMW X1插电混合动力的用车成本如何?

冲哥:这辆车从提车到现在已经行驶了31052公里。基本上一箱油能跑900公里左右的续航。每个月加油的费用不超过700元,而驾驶我的另一辆BMW 320i时,每个月油费在2000元左右,相比较起来,这辆BMW X1插电混合动力每个月为我省下1300元,这辆车的燃油经济性的表现,我是相当满意。

邦老师:插电混动这块保养成本怎么样?

冲哥:保养费用的话,基本上和宝马的燃油车一样,小保养950元左右。电池与电机这块宝马提供了8年或12万公里的质保。

邦老师:您对BMW X1插电混合动力有哪些不太满意的地方?

冲哥:当然是纯电续航如果能再长一点就更好了。不过我也知道,续航增加,电池重量就会增加,那车重也会增加,反而有可能导致经济燃油性下降;

还有一个就是宝马的胎噪了,有时候感觉胎噪有点大,不过想一想宝马用的是防爆胎,心里也就平衡了,希望轮胎厂家能推出更加安静的防爆胎;

另外个人比较喜欢BMW标志性的“鸡腿”电子档杆,如果这三样“齐了”就完美了哈哈。

邦老师:您觉得BMW X1插电混合动力最大的亮点是什么?

冲哥:有两点,第一就是空间表现,这辆车空间已经快赶上BMW  X3了,完全够用;第二点就是插电混合动力的燃油经济性,和我的320i相比,一个月能省下1300元,这省下的钱够给媳妇买套化妆品了。

■ 邦点评

通过对冲哥的采访,让邦老师对宝马X1 插电混动版本有了一个全新的认识。插电混动车型作为公认的新能源过渡方案,在不少插混有优势(送牌照)的城市,选择它而非纯电车型也不啻为一种理性选择。尤其宝马的插混车型目前在市场上具有相当不错的性价比,两款车型的定价都还算公道。除去解决牌照问题外,它能满足你的性能需求及家人的空间需求,省下来的油钱还能送老婆化妆品,如果您的需求场景与这位车主相近,宝马X1 插电混动版是个很不错的选择。