昨天给大家推送了“2020年新能源正经新闻”（点击这里回顾），今天给大家来点不正经的，看看哪些车企最会整活。

■ 广汽蔚来迷惑行为大赏

广汽蔚来，从它的名字看，应该是个很有科学依据的企业，但其在微博的种种行为却十分迷惑，让人怀疑是不是有内鬼混进了其新媒体团队。

比如说年底的比特币购车事件，堪称离谱，因为截至目前，我国严禁任何平台及机构从事法定货币与代币、“虚拟货币”相互之间的兑换业务，或者买卖或作为中央对手方买卖代币或“虚拟货币”，或者为代币或“虚拟货币”提供定价、信息中介等服务。那这个比特币购车就完全不成立，甚至有炒作的嫌疑。

由于广汽蔚来带着“蔚来”俩字出去蹦跶，网上冲浪达人蔚来人在家中坐，锅从天上来，连连撇清关系。

随后，广汽蔚来道歉。这一套操作下来真是给人看傻了，不知道是哪个鬼才想出来的营销方案，建议入职特斯拉去祸害资本主义。

广汽蔚来干邪门事儿也不是第一次了，2020年10月底的绑架全行业为宁德时代电池起火负责的事件也非常离谱，关键人家宁德时代还发布了“永不起火电池”，是宁德时代看了会流泪，友商看了会骂人的程度。

果不其然后来直接道歉，只能说他们道歉的速度还挺快的，证明公司内部决策和执行能力都不错，没有大企业病，值得学习。

2021年，广汽蔚来开年整活，其CEO廖兵在微博谈论特斯拉Model Y定价事件时称“一下子降了14.81万”，其实之前Model Y的价格只不过是进口版价格，发布时基本所有人都知道不可能这么贵，上一个这么带节奏的已经被网友骂过了。

当然这不是揪着廖兵先生的小辫子不放，他传达的观点还是值得赞同的，“中国人想做成的事情没有做不到的”，并且今年广汽蔚来也获得了获得了24.05亿融资，也希望广汽蔚来在今年能学学广汽的踏实，学学蔚来的运营，做一个靠谱的企业吧。

■ 扑朔迷离的恒大造车

恒大造车，一个给我看愣了的故事，那段时间我如同一只没见过世面的猹，坐在瓜田里一起等各位大V给我递恒大的瓜，稿子又不用我写，这种感觉好不快活，当然不久之后就被领导叉走了。

你比如什么轮胎装反啊、什么重新定义路跑啊、什么产线上放的都是国能NEVS 93啊……

但事到如今，好多好瓜都没了，真的是车圈伏地魔，名字都不能提，咱也不多说了，支持恒大，支持国货。

■ 放飞自我的长城汽车

说实话，恒大的种种造车行为，以及广汽蔚来的迷惑行为都不是2020年让我最震惊的事。最令我震惊的还是长城这仿佛被夺舍了一样的营销方式。和当初在我们车辆工程学子间流传的“长城作风严谨”、“半军事化管理”、“军训从凌晨六点练到十二点”等硬核传闻及其不符。

要说黑猫、白猫还让我摸不着头脑，那到大狗和初恋，以及柠檬和咖啡，我已经慢慢习惯了，柠檬混在一堆“SEA”、“TNGA”、“MEB”洋屁里是那么的别致；甚至在发现哈弗注册了“单身狗”的商标后，我已经能一笑而过，丝毫没有吐槽的欲望，也没有对自己处境的担忧。果然人就是这样，多么不合理的东西，只要反复在你耳边刷，就能习以为常，甚至达到破圈的效果。

这个刷遍朋友圈的“哈哈弗了”的海报确实独树一帜

虽然营销方式如此放飞自我，但长城的销量可不含糊，日前，长城汽车正式公布了2020年度销量数据。长城汽车12月销量达到150101辆，1-12月累计销量为1111598辆，同比增长4.8%，完成了年度销量目标，同时再一次突破百万销量大关。

在我们关注的新能源领域，欧拉黑猫已经稳居新能源车销量排行榜前十，12月实现月销过万；好猫以复古风抓住了无数人的眼球，蜂巢出货稳定，猫狗明年都不缺粮，形势一片大好。

就在本文完稿前，我看到了WEY旗舰SUV“摩卡”，以及其将由华为小公主姚安娜代言的消息，要知道姚老师的风评可不太好，至于后续如何，我们还是静观其变吧。

■ 在造车边缘反复试探的科技企业

小米、华为、苹果，不是在造车，就是在造车的路上，并且总是要搞出点事情来吸引观众的眼球。

小米多次溜粉碰瓷造车就不说了，请大家合力把雷军送上鬼畜区顶流；华为造不造车真不知道，“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”这句话可是挺火；苹果嘛，试探了好几年，隔三差五就有些虚无缥缈的消息曝出，但就是不落实，给人一种“我要悄悄努力，然后惊艳所有人”的感觉。

比起这些手机厂商的反复横跳，互联网公司们显得异常靠谱，二话不说说造就造，那叫一个干脆。

比如阿里和上汽的智己汽车，第一次发布会已经结束，密密麻麻的PPT让人目不暇接；而百度与吉利合作造车的新闻也已经落定，百度智能汽车公司将侧重乘用车市场，以旗下现有的人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长；吉利则成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴，估计会提供汽车工程、工厂等方面的帮助。好家伙，腾讯再不赶紧造车，就要被开除BAT了啊。

对科技公司造车，我持积极态度。你们不是最擅长内卷吗？快带着汽车行业一起卷，把车价拉下来，5年内我要以宏光MINI EV的价格开上特斯拉，就靠你们了。

■ 摇摆不定的大众

2020年的大众也贡献了不少素材，什么帕萨特碰撞测试啊、ID.3软件危机啊、ID.4鼓刹啊、缺芯引发央视关注啊、迪斯续约疑云啊，但无论如何，大众在国内确实能打，一汽-大众迫不及待地发海报炫耀自己获得了中国汽车市场2020年度销量冠军，并且是当年国内唯一一家产销量突破200万辆的车企。

ID.4 CROZZ还拿了这张合影的C位，可见一汽-大众对它是多么期待。

但上汽大众可没那么给力，从12月份销量来看，上汽大众是整个上汽集团唯一出现跌幅的品牌，同比跌幅高达32.70%。比较尴尬的是，这已是上汽大众连续12个月销量同比下滑。也就是说整个2020年，上汽大众一直处在销量同比下滑的状态。不过即使如此，也不影响朗逸月销四五万，倔强地稳居汽车销量排行榜。

目前，迪斯是否能续约依旧未知，ID.4兄弟销量如何也不清楚，但大众毕竟是大众，相信他们能重整旗鼓，调整方向，继续征战下一年。                                                                                                                                                                                                   

■ 邦点评

其实我很难想到看似正经的汽车圈能搞出这么多幺蛾子，果然有人的地方就有江湖，这些车企不仅为我们带来了靠谱的汽车，还带来了欢声笑语，还带了选题和KPI，实在是妙。

2021年，也希望每个车企能少干点不靠谱的事儿，努力为让人民开上好车而奋斗吧。